Юань Чжэн, профессор Экономического института Юго-западного финансово-экономического университета, научный сотрудник Института по исследованию экономического пояса вдоль реки Янцзы Китайского народного университета

Экономический пояс вдоль реки Янцзы включает в себя Шанхай, Цзянсу, Чжэцзян, Аньхой, Цзянси, Хубэй, Хунань, Чунцин, Юньнань и Гуйчжоу, всего 11 провинций и городов. За 70 лет, с момента образования Нового Китая, Экономический пояс вдоль реки Янцзы, опираясь на географическое преимущество “расположения у золотого речного русла реки Янцзы”, достиг огромных экономических успехов.

Согласно официально опубликованным статистическим данным, в 1952 году общий экономический объем Экономического пояса вдоль реки Янцзы составлял 26,62 млрд. юаней, а в 2018 году он достиг 40,298524 трлн. юаней, что в 1513,84 раз больше, по сравнению с 1952 годом.

В 1952 году валовой региональный продукт (ВРП) на душу населения в Экономическом поясе вдоль реки Янцзы составлял 99,5 юаней, а в 2018 году он уже достиг 67,30667 тыс. юаней, увеличившись в 676,57 раз. ВВП Китая в 2018 году также увеличился в 542,19 раз, по сравнению с 1952 годом. Очевидно, что Экономический пояс вдоль реки Янцзы развивается быстрее, чем страна, будь то показатели по общему объему экономики или ВРП на душу населения.

Адам Смит в своей книге “Исследование о природе и причинах богатства народов” указал, что прибрежные страны или районы, в общем, всегда были в авангарде по развитию в мире. Все дело в том, что эти районы имеют лучшие транспортные условия: водные перевозки имеют преимущества по уровню себестоимости, а более низкие транзакционные издержки способствуют развитию разделения труда и торговли, что, в целом, и приводит к опережающему экономическому развитию. Экономический пояс вдоль реки Янцзы тянется с запада на восток по Центральному Китаю и, опираясь на золотое речное русло, добивается огромных экономических успехов. Располагая этим транспортным преимуществом, Экономический пояс реки Янцзы имеет большой потенциал для динамичного экономического развития в будущем.

В то время как Экономический пояс вдоль реки Янцзы динамично развивается, он также сталкивается с тремя новыми вызовами.

Во-первых, вызов в экологическом отношении. Это проблемы береговой линии Янцзы, хаос в портах, злоупотребление и грубое использование, которые остаются нерешенными. В бассейне реки существуют экологические риски и угрозы, 30% предприятий с экологическими рисками в Экономическом поясе вдоль реки Янцзы находятся в менее 5 км от источников питьевой воды. Незаконные сбросы твердых опасных отходов по всему региону имеют тенденцию к росту, промышленные загрязнения, перемещающиеся в среднем и верхнем течениях, также приводят к увеличению рисков и т.д.  

Во-вторых, по-прежнему существует проблема дисбаланса развития бассейна реки Янцзы. Восточный регион богаче Центрального региона, а Центральный регион богаче Западного. Дисбаланс экономического развития в бассейне реки Янцзы также создает огромное давление на экологическую защиту реки Янцзы.

В-третьих, вызовы в сфере повышения пропускной транспортной способности по золотому речному руслу реки Янцзы. В бассейне реки Янцзы, особенно в верхнем течении, в процессе экономического развития заметно увеличивается объем грузоперевозок. Водные перевозки – это самый дешевый способ транспортировки. Хотя в Чэнду, Чунцин, Ухане и других местах уже открыты железнодорожные рейсы Китай-Европа и коридор к морю, однако, себестоимость подобных транспортных перевозок выходит выше водных перевозок. Речное русло реки Янцзы по-прежнему является самым ценным транспортным каналом в бассейне реки Янцзы.

По разным причинам пропускная способность реки Янцзы ограничена, и способность к стыковке каналов разных категорий также должна быть улучшена. Необходимо фундаментально подойти к решению противоречия между спросом и предложением в отношении перевозки по реке, повысить категорию русла реки Янцзы и судоходную пропускную способность дамбы Санься с целью удовлетворения потребности экономического развития в бассейне реки Янцзы. В то же время, необходимо обеспечить безопасность судоходных перевозок в районе дамбы и уменьшить влияние судоходства на экологическую среду реки Янцзы.