Синьцзян-Уйгурский автономный район соседствует с 8 странами Центральной, Западной и Южной Азии. Между ними тянется длительная пограничная линия, по которой расположены контрольно-пропускные пункты. До введения политики реформ и открытости КПП Синьцзян-Уйгурского автономного района в основном находились в замкнутом состоянии. Особенно в те годы, когда отношения между Китаем и СССР переживали напряженность, географическое преимущество стало бременем. Считанные КПП Синьцзян-Уйгурского автономного района не могли разворачивать свои функции в качестве узлов экономических связей.

После 1983 года в Синьцзяне поочередно были открыты несколько КПП. В результате 20-летнего развития количество КПП первой государственной категории в Синьцзяне достигло 17. Синьцзян уже открыл КПП для коммерческого обмена с 6 из 8 соседних стран. 148 стран и регионов мира поддерживают торгово-экономические контакты с Синьцзян-Уйгурским автономным районом.

На юго-западе СУАР расположены глухие горы. Это - стык Китая с Киргизией, Пакистаном, Таджикистаном и Афганистаном. Там расположены КПП Хунцилапу, Турхут, Иркештан, Каласу. В течение многих лет китайские бизнесмены и грузы через данные КПП отправлялись в Центральную и Южную Азию.

КПП Алашанькоу расположен на границе Китая и Казахстана, является единственным в Китае КПП первой государственной категории, который поддерживает железнодорожный, автодорожный транспорт и нефтепровод. С 1991 года объем грузооборота ежегодно увеличивается на 34%, в 2007 году общий объем достиг 17 с лишним млн. тонн. По прогнозу соответствующих ведомств, в 2010 году объем грузооборота достигнет 22-25 млн. тонн. Тогда КПП Алашанькоу, заменив КПП Маньчжоули, станет лидером среди КПП в Китае.

Существование данных КПП позволяет СУАР получить статус стратегического ключа между востоком и западом, что играет огромную роль для внешней открытости и экономического развития Синьцзяна. В этом году, несмотря на серьезный финансовый кризис глобального масштаба, экспертно-импортная торговля КПП Синьцзяна по-прежнему сохраняет большой рост. Объем товарооборота на 70 с лишним процентов выше, чем в прошлом году, по темпу роста экспорта Синьцзян занимает первое место в стране.

Для улучшения дорожно-транспортных условий в последние годы СУАР приступил к созданию автодорожной системы между КПП и повышению уровня открытости Китая перед Западом. Коммуникационные ведомства СУАР отметили, что в предстоящие пять лет правительство готово инвестировать 2,3 млрд. юаней в реконструкцию автодорог, соединяющих КПП СУАР с Россией, Монголией и Казахстаном. Общая протяженность автодорог КПП достигла 802 км.

Вместе с тем, железнодорожные ведомства Китая планируют строить китайско-киргизско-узбекскую железную дорогу, таким образом, будет образован и усовершенствован континентальный железнодорожный коридор, соединяющий Китай с Западом. Строительство настоящей железной дороги не только изменит транспортную структуру СУАР и даже всего Западного Китая, но и образует удобный транспортный коридор из Восточной Азии, Юго-восточной Азии в Центральную Азию, Западную Азию, Северную Африку и Южную Европу.

В результате 30-летней политики реформ и открытости в СУАР постепенно сформировалась открытая, многосторонняя, многослойная обстановка по границе, евразийскому континентальному коридору и ведущим транспортным магистралям, в этой связи, Синьцзян постепенно становится форпостом открытости Китая на Запад. Согласно долговременному планированию правительственных ведомств, СУАР станет базой по экспорту товаров и региональным международным торгогово-промышленным центром, опирающимся на континентальную часть Китая и направленным на Центральную Азию, Южную Азию, Западную Азию и европейские страны.