Мировой музей мостов
Гуйчжоу – это один из районов с наибольшим количеством и наибольшей плотностью гигантских мостов над долинами в мире. Здесь возведено более 26 000 автодорожных мостов, охватывающих почти все типы мостов в мире. Гуйчжоу по праву именуют «Мировым музеем мостов».
В настоящее время, из 100 крупнейших построенных и строящихся мостов мира практически половина находится в Гуйчжоу; 5 из 10 мостов, расположенных в начале мирового списка, принадлежат данному региону. К примеру, сооруженные в 2016 году три моста вошли в десятку высочайших в мире, среди них подвесной мост Бэйпаньцзян на участке Биду скоростной автомагистрали Ханчжоу-Жуйли высотой 565 м занимает первое место в мировом рейтинге, мост Ячихэ высотой 434 м – пятое место и мост Циншуйхэ высотой 406 м – шестое.
Мосты в Гуйчжоу помимо всего прочего еще стали раем для авантюристов и искателей приключений со всех уголков планеты. С таких сооружений, как мост Бэйпаньцзян, мост Балинхэ и т.д., они зачастую бросают вызов таким экстремальным видам спорта, как прыжки с тарзанки на 370 м, высотные качели, параплан, скоростной спуск, скайдайвинг и другое. Почему же на автомагистралях Гуйчжоу построено столько мостов? В первую очередь это обусловлено преимущественно гористой и холмистой местностью региона, впрочем, основная причина кроется в экологических соображениях. При создании мостов выбирают высокое положение изогипсов, что позволяет максимально сократить риск разрушения горных массивов, уменьшить занимаемую площадь земли и минимизировать скрытые опасности, связанные с оползнями и прочими геологическими катастрофами. Наконец, во время разработки планов прокладывания мостовых маршрутов стараются избегать уязвимых для окружающей среды точек.
世界桥梁博物馆
贵州是世界上特大峡谷桥数量最多而且最密集的地区之一。目前，贵州已建公路桥梁超2.6万座，几乎包揽当今世界上全部的桥型，堪称“世界桥梁博物馆”。
目前，世界已建和在建高桥前100名中，近一半在贵州；前10名中贵州占5座。仅以2016年为例，这一年建成的三座大桥都跻身世界前十位，其中杭瑞高速毕都段北盘江大桥高565米排名第一，鸭池河大桥高434米排名第五，清水河大桥高406米排名第六。
贵州桥梁还成了世界各地冒险家们的乐园，在北盘江大桥和坝陵河大桥等地，冒险家们挑战包括370米蹦极、高空秋千、滑翔伞、速降、跳伞等极限运动。贵州高速公路为什么桥梁多呢？这和山高谷深的地理环境有关系，但是，更大的原因在于生态考量。贵州高速公路建设选择等高线的高位，这可以最大限度地减少破坏山体，最大限度地减少占用土地，最大限度地避免滑坡等地质灾害隐患。而且，在公路桥梁线路方案的选择上，尽量绕开环境敏感点。