Появляется все больше самостоятельных торговых марок, уменьшается количество производителей изначальной комплектации. Это самая заметная специфика в процессе развития промышленности за последние 60 лет после образования КНР.

В начале образования КНР было лишь считанное количество национальных торговых марок, например, «Тунжэньтан». Через 60 лет мы создали целостную промышленную систему, а ведь в свое время у нас даже гвозди и спички импортировались из-за рубежа. Теперь у нас есть собственные марки самолетов, спутников, ракет, пароходов, поездов, автомобилей, компьютеров, коммуникационной электроники и др. Это - существенный скачок.

В 1953 году в городе Чанчунь было начато строительство первого в Китае автозавода. Председатель Мао Цзэдун сделал надпись в честь церемонии закладки первого камня "В память о церемонии закладки первого камня для строительства Первого автозавода". В 1956 году первый грузовик, который был самостоятельно произведен Китаем, вышел с производственной линии. Председатель Мао лично назвал его "Освобождением". Для отрасли производства Китая, которая в то время в целом была очень отсталой, это действительно стало "промышленным освобождением".

В начале июня 2009 года британская газета "Файнэншиэл Таймс" опубликовала список 20 самых дорогих торговых марок мира в сфере высокой науки и техники, в который вошло и китайское предприятие. Настоящий рейтинг считается результатом самого авторитетного отбора в мире к настоящему моменту. С 1998 года до сих пор он рассматривается оценщиком мощи брендовых предприятий в сфере высокой науки и техники.