Недавно состоялось Всекитайское совещание по вопросам первоочередного развития городского общественного транспорта. На этом совещании стало известно, что в столице постепенно будет введена система сигналов для обеспечения преимущественного движения общественного транспорта. К 2010 году до любого места в Пекине можно будет добраться на общественном транспорте за 50 минут. На городской общественный транспорт придется до 42% ежедневного объема пассажирских перевозок.

По данным Всемирного банка средняя скорость движения по главным автомагистралям между Второй и Третьей кольцевой автодорогами в час пик упала с 45 км/ч в 1994 году до 10 км/ч в 2005 году. Эта скорость даже ниже, чем скорость велосипедиста (12 км/ч), 60% главных перекрестков в городских районах Пекина страдают от пробок.

На совещании еще опубликованы данные о том, что в настоящее время общественный транспорт Китая в среднем обеспечивает лишь менее 10 процентов объема пассажирских перевозок, в крупных городах данный показатель составляет чуть больше, но не более 20 процентов. Скорость езды на общественном транспорте становится все более медленной, коэффициент недовольства обслуживанием у городских жителей составляет 70%. В 2003 году по всей стране общий объем экономических потерь из-за транспортных пробок достиг 250 млрд. юаней (2% от общего размера ВВП в том же году). На эти деньги можно было бы построить метро протяженностью 500 км.

Зам. министра строительства Цюй Баосин указал, что в 2010 году средняя скорость движения общественного транспорта в столице сможет достичь 20 км. в час, коэффициент соблюдения расписания – 90%.

Пекин намерен стимулировать пересадку водителей машин на общественный транспорт.

Как известно, в Пекине уровень обеспечения общественным транспортом пассажирских потоков уже вырос с 26% в 2004 году до 30% в настоящее время. К 2010 году общая протяженность рельсового транспорта Пекина достигнет 270 с лишним км, на общественный транспорт придется 42 процентов пассажиров. На новых и реконструируемых автодорогах, имеющих шесть и больше полос, для общественного транспорта будет выделяться спецполоса. На основных транспортных узлах будут построены экономичные или бесплатные автостоянки для пересадки водителей на общественный транспорт. Кроме того, автостоянки будут строиться в районе Четвертой кольцевой автодороги для «выведения» машин за город.

Замначальника управления градостроительства Министерства строительства Ван Фэнъу сказал, что везде скорость расширения и развития автодорожной инфраструктуры всегда отстает от скорости роста количества машины. Расширение автодорог не разрешит проблему дорожных пробок. Необходимо всемерно развивать общественный транспорт.

Цель следующего этапа, установленная Министерством строительства, такова: в течение пяти лет в Китае общественный транспорт в среднем должен обеспечить 30% объема пассажирских перевозок. Государство будет ограничивать неэффективное или малоэффективное движение других категорий транспорта, особенно частного, путем установления ограничений во временном и географическом отношении.

По его словам, Минстрой пока не планирует заимствовать английский опыт взимания «платы за автомобильную пробку», но рассматривает такую возможность.

1 декабря Министерство строительства, Государственный комитет по делам развития и реформы, Министерство финансов и Министерство труда и социального обеспечения совместно обнародовали Некоторые положения в сфере экономической политики по преимущественному развитию общественного транспорта, согласно которым будут увеличены государственные ассигнования в развитие общественного транспорта и на покрытие его убытков.

Убытки общественного транспорта, вызванные исполнением общеобязательных государственных предписаний, будут регулярно компенсироваться государством.

Следует также активизировать роль местных правительств в деле оснащения общественного транспорта дополнительными удобствами, в частности, кондиционерами. Соответствующие ведомства должны решить вопрос транспортного страхования престарелых и инвалидов.

(Китайский информационный Интернет-центр China.org.cn) 11/12/2006