Расширение экспорта автомобилей и комплектующих деталей, особенно тех, в отношении которых Китай располагает правами интеллектуальной собственности, является условием повышения общего уровня и международной конкурентоспособности китайского автомобилестроения. Именно в этом и состоит "путь Китая к статусу автомобильной державы". Об этом заявил на прошедшей 17 августа в Пекине торжественной церемонии министр коммерции КНР Бо Силай.

Чанчунь, Шанхай, Тяньцзинь, Ухань, Чунцин, Сямэнь, Уху и Тайчжоу стали первыми в стране городами, официально удостоенными звания "Государственная база по экспорту автомобилей и запчастей к ним". Статус базы приобрели также 160 автомобилестроительных предприятий, включая объединение "1-й Чанчуньский автозавод" и компанию "Цижуй".

В своем выступлении министр заверил в скором проведении политики, способствующей экспорту автомобилей и комплектующих. По его словам, правительство намерено коренным образом упорядочить экспорт продукции автомобилестроения. Речь идет, в частности, о сертификации экспортной возможности предприятий-производителей и необходимости для них уполномочить экспортеров.

Согласно данным Министерства коммерции, по спросу на автомобили и по объему их производства Китай занимает, соответственно, третье и четвертое места в мире. В 2005 г. экспорт, составивший 173 тыс единиц (при увеличении на 120 процентов против предыдущего года), впервые превысил импорт. Китайские автомобили и комплектующие поставляются в 207 стран и территорий.

Вместе с тем, отметил Бо Силай, небольшая доля продукции собственных марок в экспорте, небольшой объем экспорта, невысокое качество стали главными проблемами автомобилестроения. В 2005 г. доля китайского экспорта в мировой торговле автомобилями составляла всего 1,1 процента. На экспорт пришлось лишь 7,3 процента валовой продукции отрасли тогда, как в Японии, Германии и Республике Корея свыше 40 выпускаемых автомобилей идет на экспорт.

(По материалам Агентства Синьхуа) 18/08/2006