Трехпутные рельсы параллельно лежат на новом железнодорожном полотне, одноэтаженый домик, покрашенный в белый цвет, с запертыми воротами стоит в центре платформы площадью в 500 кв. м. Сильный ветер с нагорья слегка раскачивает высокую коммуникационную металлическую установку у домика. Новая железная дорога, ветер с запада, горы... где дежурный по станции?

Здесь, на участке Цинхай-Тибетской железной дороги из Голмуда в Лхасу находится недавно построенная станция Начитай, которая является первой крупной станцией из 38 автоматических станций новой магистрали.

На тибетском языке Начитай означает «место, где Будда греется на солнце». Несколько лет тому назад здесь были только горы и паслись стада баранов. С 2001 года на южном перевале гор в Голмуде началось строительство участка железнодорожной линии Цинхай-Тибет из Голмуда до Лхасы. Начитай, расположенный в 60 км. от южного перевала, стал местом нахождения крупной железнодорожной станции на этой линии. Затем поочередно в западном направлении были построены еще 42 станции, протянувшиеся на 1100 км. – от станции Юйчжуфэн до станции Тотохэ, от станции Тангла до станции Наг-Чу, от станции Дамсунг до станции Лхаса.

Потрясая воображение обычных людей, участок Голмуда-Лхаса на железнодорожной линии Цинхай-Тибет в расположен на высоте в среднем 4 тыс. метров над уровнем моря. Из-за суровых климатических условий многие станции функционируют в автоматическом режиме.

Согласно информации из Главного центра управления строительством железной дороги Цинхай-Тибет, среди 43 новых станций на участке Голмуда-Лхаса, 38 работают в автоматическом режиме. «Введение автоматического режима происходит по двум причинам: во-первых, климатические условия, наносящие вред человеческому организму в случае его постоянного там нахождения. Учитывая этот фактор, мы решили не направлять туда дежурных. Во-вторых, Цинхай-Тибетская железная дорога имеет высокий уровень информатизации, центры программного контроля, расположенные в Герма и Лхасе, вполне могут справиться с осуществлением эффективного контроля за движением поездов по всей линии. Таким образом, достижения науки и современные технологии позволят не организовывать дежурство на этих станциях»,-- заявил представитель из центра управления.

Новая железнодорожная магистраль Цинхай-Тибет, строительство которой ведется с 2001 года, по многим направлениям уже позволила выйти за пределы общераспространенных представлений о железнодорожном строительстве. В пример можно привести автоматически управляемые станции, мобильно-коммуникационную систему железнодорожного транспорта, смотровую площадку и т. п. От станции Начитай к востоку на 60 км. была осуществлена стыковка с построенным в 1979 году и официально пущенным в эксплуатацию с 1984 года в рамках проекта строительства железной дороги Цинхай-Тибет, участком из Синина в Голмуде. Данный участок вот уже на протяжении 20 лет ожидал стыковки с главной ветвью дороги. В итоге в июне 2006 года сбылась мечта о стыковке, которая осуществлялась с учетом принципа «заботы о личности» и опиралась на передовые достижения науки и техники.

По-прежнему дует ветер на плотформе Начитай, как и сотни лет назад молчат горы. Только сквозь окно беленького домика можно увидеть сверкающие лампочки на двух экранах у автоматического пульта управления – лишь несколько красных и зеленых линий, несколько синих и красных индикаторов являются свидетельством нынешней безопасности и упорядоченности движения на «небесной дороге».

Грузовой поезд, осуществляющий обкатку, приезжает с востока. Производимый им шум пробуждает пустошь, где обитают лишь птицы и звери. Проехав станцию Начитай, поезд дает громкий гудок в знак глубокого уважения этой безлюдной станции, которая добросовестно исполняет свои обязанности.

(Китайский информационный Интернет-центр China.org.cn) 27/06/2006