Путь, открытый благодаря трансконтинентальному мосту, представляет собой форму объединенного международного сообщения с применением «единого билета от начала до конца», в которой главную роль играют международное железнодорожное сообщение и контейнеры как средства перевозки. Здесь сочетаются самые различные формы перевозок, такие как морское судоходство, шоссейные дороги, авиалинии, речное судоходство и туннельный транспорт, который вместе с побережьем образуют трансконтинентальную линию. По сравнению с традиционными видами международных перевозок, трансконтинентальный мост отличается очевидными преимуществами. Во-первых, намного сокращается дистанция перевозок. В силу того, что трансконтинентальный мост пролегает через два континента, в сравнении с морским путем, он намного сократил дистанцию и время перевозок. В настоящее время в мире открыты следующие трансконтинентальные мосты: транссибирский, североамериканский, азиатский, которые в среднем сокращают дистанцию перевозки на 1/2-1/3. Во-вторых, высокая скорость сэкономила время перевозок. В силу того, что трансконтинентальный мост сокращает дистанцию перевозок, при том, что здесь используются железнодорожное транспортное оборудование и контейнеры, которые доставляют груз прямо до конечной цели, доведены до минимума промежуточные звенья. И в силу высокой эксплуатационной скорости, мост сэкономил ценное время перевозок и обеспечивает следование груза точно по графику. В-третьих, высокое качество работы. С помощью трансконтинентального моста обеспечивается доставка с применением «единого билета от начала до конца», т.н. сервис «от двери к двери», что упростило процедуру и формальности и обеспечило четкое разграничение ответственности. Более того, благодаря безопасности и надежности наземных перевозок сокращаются убытки от утери контейнеров и товаров в ходе транспортных операций, обеспечивается высокое качество и эффективность эксплуатации, поэтому трансконтинентальный мост привлекает к себе все большее внимание и пользуется огромным успехом в международных транспортных и торговых кругах.

Если взять 50-годы за точку отсчета трансконтинентальных перевозок грузов из Японии в Европу через американский континент, то мост как новая форма перевозки уже существует более полувека. Но это только начало. С точки зрения развития и будущих тенденций в силу стремительного развития современной науки и техники и ускорения глобальной экономической интеграции трансконтинентальный мост открывает огромнейший простор наземным перевозкам и обладает огромнейшим потенциалом.

Во-первых, модернизация транспортных средств и рост их скоростных возможностей, в частности, экспериментирование и внедрение магнитопоездов, скорость которых достигает 500 км., открыли новую эпоху в истории железнодорожного транспорта и мощным стимулом для развития трансконтинентальных перевозок, в которых главным основным средством передвижения является железнодорожный транспорт.

Во-вторых, продолжительный и быстрый рост международной торговли насущно требует ускоренного развития трансконтинентальных мостов как надежного и высокоэффективного вида транспорта. В наше время очевидной характерной чертой мировой экономики является ее развитие на региональных началах и интеграция. Этим самым она дает новый импульс невиданному росту международной торговли. В 1952 году общий объем мировой товарной торговли составлял более 60 трлн. долларов США. А к 1975 году он увеличился до 900 трлн. В 1996 году он уже составлял примерно 5000 трлн долларов США. Одновременно с этим, наряду с прогрессом науки и техники в международной торговле все больше и больше увеличивается число видов хай-тек. А это уже требует перестройки традиционных форм перевозок в международное торговле, требует всемерного развития и освоения удобных, высокоэффективных и надежных форм единого сообщения по трансконтинентальным мостам, с тем чтобы сократить дистанцию перевозок, снизить их себестоимость, повысить их качество и ускорить обращение товаров.

В-третьих, быстрая популяризация контейнерных перевозок служит своего рода предвестником освоения огромных потенциалов перевозки по трансконтинентальным мостам. По мере беспрерывной эскалации продукции в рейтингах и смещения ее старых моделей в мировой индустриальной структуре и в структуре продукции, по мере увеличения объема грузов в транспорте контейнерная перевозка уже стала популярнейшим передовым видом доставки грузов, широко применяемым в международной практике. Если в 60-годах контейнерная перевозка составляла лишь 12%-14% валового объема морской торговли, то в 90-годах ее доля уже увеличилась до 23%, а их удельный вес по ценам товаров уже занимает 80% мировой торговли. В 1982 году общий объем мировых контейнерных перевозок составлял 42 млн TEU ( 450млн тонн), а в 1992 году он уже превысил 100 млн TEU. Быстрая популяризация контейнерных перевозок не только предоставляет стабильный рост данной отрасли, но и в огромной степени стимулирует трансконтинентальные перевозки, а что еще важнее, предвещает перспективное выявление огромного потенциала их развития. Поэтому можно сказать, что появление международных трансконтинентальных мостов стало новой величайшей революцией в истории средств сообщения, которая, непременно, выведет различные виды транспортных средств на новый виток развития.

(Китайский информационный Интернет-центр China.org.cn) 16/05/2006