...После ночного ливня небо 1 июля 2004 года было ясным и безоблачным – идеальная погода для полета. Летчик-испытатель Н-ского подразделения ВВС НОАК Лян Ваньцзюнь прибыл на аэродром пораньше, а в 13 часов 9 минут он сел в подготовленный к полету истребитель.

Лян Ваньцзюнь должен был взлетать вторым. Сегодняшний полет проводился с целью исследования особенностей функционирования двигателя на высоте более 10 тыс. м. Через некоторое время истребитель уже находился на высоте 12 тыс. м. в 120 км от аэродрома. После проведения первой группы экспериментов Ли Ваньцзюнь вдруг увидел, что стрелка датчика количества топлива резко снижается.

Сообщив об этом на аэродром, Лян Ваньцзюнь развернул самолет. За коротки 4 минуты топливо закончилось вообще, а самолет успел снизиться с 12 тыс. метров только до 4,8 тыс. метров. До аэродрома оставалось 20 км.

Лян Ваньцзюнь говорит: «Это было ЧП. Волнение в этом случае никому не помогает, надо было хладнокровно принять решение».

Во время учебы в авиационном институте Лян Ваньцзюнь пользовался репутацией человека с железными нервами. Он был единственным курсантом, стойко переносившим все неприятности полета (головокружение, тошноту и т.д.). До 1 июля 2004 года Лян Ваньцзюнь выполнил более 4,1 тыс. полетов общей продолжительностью более 1,8 тыс. часов.

За 20 лет работы ему многое пришлось повидать и пережить, но оказаться в воздухе без топлива – такое с ним случилось впервые. Вообще, на высоте 4,3 тыс. м Лян Ваньцзюнь мог бы катапультироваться – и это был бы разумный шаг. Но в этот момент Лян Ваньцзюнь принял решение о посадке.

Посадка при пустых баках – редкое в авиации явление, сопряженное с большим риском.

Летчик вспоминает: «На мой выбор повлияла хорошая видимость – если бы я не видел посадочной полосы так ясно, как в тот день, я бы, конечно, катапультировался».

13 часов 38 минут. Самолет подлетает к аэродрому. 13 часов 48 минут. С высоты 1,1 тыс. метров самолет начинает посадку на полосу с скоростью, в два раза превышающей обычную скорость при посадке. 13 часов 45 минут. Самолет успешно приземлился. С момента обнаружения утечки топлива до момента посадки прошли каких-то 8 минут.

«Только полностью остановив самолет и отключив все приборы, я расслабился и вздохнул с облегчением» - говорит Лян Ваньцзюнь.

На следующее утро Лян Ваньцзюнь приступил к выполнению новой полетной задачи.

(Китайский информационный Интернет-центр) 3/12/2004