Тбилиси, 4 января /Синьхуа/ -- В конце 2025 года транспортная отрасль Грузии преодолела исторический рубеж. Ненастным вечером под ледяным дождем в грузинском муниципалитете Хашури в лучах прожекторов состоялась торжественная церемония официального ввода в эксплуатацию железной дороги, модернизированной китайской компанией.

Пока официальные лица отмечали завершение масштабного проекта модернизации железных дорог, являющегося важной частью транспортной системы страны и ключевым звеном грузового маршрута Среднего коридора, те, кто в течение долгих лет прокладывал эту дорогу, вспоминали пройденный путь, ставший для них чем-то большим, чем просто инженерная задача.

ДЕСЯТЬ ЛЕТ ПЛЕЧОМ К ПЛЕЧУ

34-летний техник Леван Тотладзе, отвечающий за контроль качества строительных материалов, посвятил более десяти лет этой стройке, которая велась китайской компанией China Railway 23rd Bureau Group. В интервью корр. Синьхуа он выразил радость и гордость в связи с тем, что стал частью этого масштабного проекта.

"Это моя самая важная и самая долгая работа, и я многому здесь научился. Когда годы трудишься над таким большим объектом, а потом видишь поезд, идущий по дороге, которую ты строил, это, конечно, приносит огромную радость и удовлетворение от того, что все получилось хорошо", -- поделился Леван.

Проект, реализация которого длилась около 13 лет, был сопряжен с многочисленными вызовами из-за сложного рельефа и высоких технических требований. Строителям пришлось возводить множество мостов и тоннелей, включая тоннель Т9 протяженностью 8,3 км. По мнению Левана, именно профессионализм и командный дух стали ключом к преодолению трудностей.

"Больше всего в своих китайских коллегах я ценю профессионализм. Когда работаешь в кругу профессионалов, дело всегда идет легче и приятнее, -- отметил он. -- Можно сказать, что с коллегами мы стали уже как одна большая семья. Поэтому я буду очень рад, если в будущем мы продолжим работать вместе над новыми проектами".

ПОКОРЕНИЕ "ЗОЛОТОГО УЧАСТКА"

Данный проект, который охватывает сложнейший участок пути через Сурамский хребет, представляет собой модернизацию главной восточно-западной железнодорожной магистрали Грузии. Георгий Каджая, заместитель руководителя проекта от компании ILF Consulting Engineers Georgia LLC, осуществляющей технический надзор, называет перевальный участок этого проекта "золотым" -- самым сложным отрезком, который долгие годы оставался для строителей неприступным барьером.

"Долгое время никто не мог подступиться к реализации этого трудного проекта. Но китайской компании это удалось, и качество работ достойное, -- подчеркнул Георгий. -- В процессе работы у нас возникало немало споров и технических дискуссий с инженерами китайской компании, но самое главное -- мы всегда находили общий язык и вырабатывали такие решения, которые будут надежно служить долгие годы".

Согласно новым техническим параметрам, скорость пассажирских поездов на обновленной линии достигнет 120 км/ч, а грузовых -- 80 км/ч. Как отметил Георгий, такие показатели стали возможны благодаря кардинальному повышению надежности железнодорожной инфраструктуры.

"Этот проект имеет огромное значение для Грузии и дает железной дороге множество преимуществ. На старых участках существовало множество ограничений скорости и проблем с обслуживанием, но новая линия позволила решить эти застарелые вопросы", -- указал он.

НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ МЕСТНЫХ ЖИТЕЛЕЙ

В период строительства проект создал более 1000 рабочих мест для граждан Грузии, обеспечив их стабильным заработком и возможностями для профессионального роста. Среди них -- Кетеван Каишаури, которая присоединилась к проекту в 2022 году в качестве переводчика и со временем заняла пост заместителя руководителя административного отдела.

"Работа в такой крупной компании над столь значимым проектом стала для меня уникальным шансом. Здесь царит прекрасная атмосфера, а коллектив состоит из настоящих профессионалов и замечательных людей. Это невероятно интересный опыт, и я искренне горжусь тем, что однажды выбрала этот путь", -- сказала Кетеван.

Помимо офисной работы, Кетеван помогала выстраивать отношения с местными жителями, выступая посредником в диалоге между китайской компанией и населением. "Одним из вызовов было взаимодействие с местным населением, но благодаря правильной коммуникации любые вопросы удавалось решить", -- отметила она.

Эффект от модернизации железной дороги уже ощутим для местных жителей. По словам Кетеван, время в пути сократилось на 40-50 минут. "Путешествовать стало намного удобнее. Этот проект приносит реальную пользу как Грузии, так и всему региону в целом", -- подчеркнула она.

По данным "Грузинской железной дороги", после официального ввода в эксплуатацию годовая пропускная способность железнодорожной линии увеличится с 27 млн до 48 млн тонн грузов -- прирост составит почти 80 проц., что закрепит роль Грузии в региональной логистике. На церемонии ввода в эксплуатацию премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе заявил, что страна стремится стать ключевым, надежным и незаменимым звеном Среднего коридора.

"Наши обязательства не заканчиваются с завершением строительных работ, -- сказал Го Хай, заместитель генерального директора грузинского филиала компании China Railway 23rd Bureau Group. -- Мы сосредоточены на обеспечении долгосрочной надежности этой линии и рассчитываем, что переданный в ходе проекта опыт станет прочной основой для будущего инфраструктурного сотрудничества в Грузии". --0--