Биробиджан, 12 декабря /Синьхуа/ -- Грузопоток по железнодорожному мосту Тунцзян -- Нижнеленинское, соединяющему КНР и РФ через реку Хэйлунцзян /Амур/, планируется увеличить к 2031 году до 22,5 млн тонн в год, а пропускную способность железнодорожного пункта пропуска /ЖДПП/ с российской стороны -- до 17 пар поездов в сутки. Об этом в интервью корр. Синьхуа рассказал первый заместитель генерального директора компании "ИФР-1", которая является оператором железнодорожного моста с российской стороны, Антон Иванченко.

"На текущий момент мы пропускаем до 6 пар поездов в сутки, планируем выйти до 8 и, соответственно, в перспективе, к 2031 году, мы планируем выйти на 22,5 млн тонн грузов в год, или до 17 пар поездов в сутки", -- сказал он.

А. Иванченко отметил, что компания сейчас проводит модернизацию ЖДПП на станции Михайло-Семеновская /Ленинск-2/ /Еврейская автономная область России/, чтобы увеличить его пропускную способность и обеспечить рост экспортных и импортных перевозок. "Нужно улучшить два момента -- железнодорожный пункт пропуска и участок от Биробиджана до Ленинска", -- пояснил он, добавив, что планируется построить на данном участке три дополнительные станции, а также реконструировать инфраструктуру ЖДПП. В частности, речь идет о строительстве новых эстакад в приемоотправочном парке, позволяющих принимать и отправлять поезда длиной 71 вагон.

Как рассказал собеседник Синьхуа, в планах компании также строительство трех современных терминальных комплексов: универсального перегрузочного, нефтехимического и агрологистического. Это позволит принимать вагоны разного типа, а также расширить номенклатуру грузов. "Основные грузы сейчас в Китай -- 70 проц. это уголь и 30 проц. это железная руда. Также идут контейнерные перевозки -- фанера, картон, лесная продукция. Из Китая идут товары народного потребления в контейнерах", -- привел данные А. Иванченко. Он добавил, что недавно прошел эксперимент с отправкой в Китай медного концентрата, также в планах отправить первую партию российского торфа.

Говоря об уникальности моста Тунцзян -- Нижнеленинское, А. Иванченко подчеркнул, что это важное связующее звено между Китаем и Россией. "Он соединяет Транссибирскую магистраль, основную магистральную железную дорогу России, и Китай. То есть мы непосредственно являемся веткой, которая выводит китайский товар на Транссибирскую магистраль, откуда он уже доставляется по всей территории России", -- указал он, отметив, что компания "ИФР-1" активно работает с китайскими партнерами, чтобы увеличивать грузооборот между Россией и Китаем. --0--