4 октября ЕС принял проект окончательного решения по делу об антисубсидиарном расследовании в отношении китайских электромобилей. «За» проголосовали десять стран блока, пять – против, 12 воздержались. Результаты голосования отражают огромные разногласия внутри Европейского союза по вопросу повышения пошлин. Европейские политические и деловые круги выразили острое недовольство пренебрежением ЕС разногласий среди стран-членов ЕС и продвижением протекционистских мер. Китай выразил решительный протест против несправедливой, несоответствующей требованиям и необоснованной протекционистской практики ЕС. 

Развитие индустрии электромобилей в Китае основано на принципах рыночной экономики и полной свободы конкуренции. Благодаря непрерывному развитию собственных разработок Китай увеличил поставки высококачественной экологически чистой продукции, которая является общественным благом для всего мира, и тем самым внес большой вклад в глобальное реагирование на изменение климата. Протекционистские практики ЕС в вопросе введения пошлин на электромобили из Китая являются несправедливыми и представляют собой серьезное отступление от принципа честной конкуренции. Китай обладает совершенной производственной системой и цепочкой поставок, а также обширным рынком сбыта. В условиях открытого рынка автомобильная промышленность Китая воспользовалась возможностями для экологически чистого развития и ускорила переход на производство автомобилей на новых источниках энергии. Следует отметить, что полная свобода конкуренции служит эффективным стимулом инноваций, что позволяет китайскому автопрому быть на переднем крае электрификации и интеллектуализации, повышая свою конкурентоспособность. Развитие китайского автопрома является результатом соблюдения законов рынка и полноценной конкуренции, а не субсидий. 

Европейский протекционистский подход серьезно нарушает правила ВТО и вмешивается в нормальный порядок международной торговли. Протекционистская практика ЕС по введению пошлин на китайские электромобили не соответствует требованиям. Европейская комиссия самостоятельно инициировала антисубсидиарное расследование вопреки явному сопротивлению со стороны автомобильной промышленности ЕС. Данное решение не имеет достаточной поддержки со стороны промышленности и вызвала огромные разногласия между странами-членами. ЕС установил крайне высокий порог для отмены решения. Европейская сторона заблаговременно сделала вывод, а ее действия на всех этапах расследования нарушали обещанные принципы «объективности, беспристрастности, недискриминации и прозрачности» и не соответствуют правилам ВТО.

При оглашении окончательного решения по расследованию также было признано, что не было установлено, что китайский экспорт электромобилей нанес существенный ущерб автопроизводителям ЕС. Злоупотребление протекционизмом со стороны ЕС исключительно на основе так называемой «угрозы нанесения ущерба» наносит серьезный урон многосторонней торговой системе, основанной на правилах ВТО. Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил, что Венгрия выступает против введения ЕС торговых пошлин, по его мнению, это нанесет ущерб конкурентоспособности европейских товаров. Глава Ассоциации автомобильной промышленности Германии Хильдегард Мюллер заявила, что правительство ФРГ проголосовало против этого решения, встав на сторону интересов европейской и немецкой автомобильной промышленности и ее сотрудников. Результаты голосования показали, что Германия – не единственная страна, занявшая эту позицию. 

Европейская протекционистская практика препятствует торговому и инвестиционному сотрудничеству между ЕС и Китаем, задерживает процесс собственной зеленой трансформации ЕС, а также повлияет на совместные усилия всего мира по борьбе с изменением климата. Протекционистские меры ЕС по введению пошлин на китайские электромобили являются необоснованными. С тех пор как ЕС начал антисубсидиарное расследование, многие китайские компании выразили свою обеспокоенность результатами расследования, условиями ведения бизнеса в ЕС и рисками инвестирования в Европу. Эти действия ЕС снизят уверенность китайских компаний в инвестировании в Европу.

В вопросах урегулирования экономических и торговых разногласий между Китаем и ЕС Китай всегда исходил из интересов поддержания всеобъемлющего стратегического партнерства между Китаем и ЕС и проявлял максимальную искренность в надлежащем урегулировании разногласий посредством диалога и консультаций. Европейская промышленность также не желает пожинать горькие плоды эскалации торговых трений. После объявления результатов голосования представитель Mercedes-Benz Group призвал Европейский союз и Китай решить этот вопрос путем переговоров. Volkswagen заявил, что «общей целью должно быть предотвращение любых протекционистских пошлин и предотвращение торговых конфликтов».  

Стоит отметить, что европейская сторона также выразила политическую волю продолжать решать проблему путем переговоров. Как сказал канцлер Германии Олаф Шольц, «больше торговли с большим количеством партнеров из большего количества стран — вот как выглядит разумное управление рисками в нестабильном мире. Переговоры с Китаем должны продолжиться».