Будапешт, 3 мая /Синьхуа/ -- в различных отраслях, подчеркнув, что оно подкрепляется отношениями, в основе которых лежит взаимное уважение.

"Мы уважаем друг друга. Мы уважаем наши достижения, и мы уважаем культуру друг друга", -- заявил он.

По словам М. Надя, в 2023 году Венгрия смогла привлечь в общей сложности 13 млрд евро /около 13,9 млрд долларов США/ инвестиций, из которых почти 8 млрд были связаны с китайскими капиталовложениями, которые будут реализованы в ближайшие годы.

"Следует особо отметить, что Банк Китая работает в Венгрии уже 21 год, за ним последовал филиал Строительного банка Китая. Кроме того, у нас открылось представительство Государственного банка развития Китая. Китайская экономика оказывает влияние на мировую экономику, а также на показатели роста Венгрии", -- заметил он.

Министра заявил, что Китай находится на правильном пути, основой которого является его стратегическое мышление, приведя в качестве примера успешное развитие экосистемы электромобилей /EV/ в стране.

"Китайское мышление -- это комплексное стратегическое мышление, включающее в себя развитие внешней торговли, капиталовложений, а также инфраструктуры и логистики. Развитие электромобилей -- это целая экосистема. Она состоит из солнечных батарей, зарядных станций, расположенных не только возле жилых зданий, но и вдоль дорог, а также из самого электромобиля и аккумулятора. Китай развивает все и сразу", -- указал М. Надь.

Комментируя антисубсидиарное расследование ЕС в отношении китайских электромобилей, министр сказал, что протекционизм -- это тупик для экономического развития.

По его мнению, инвестиции, сопровождающие рост китайской EV-индустрии, -- это возможность для Венгрии.

"Мы надеемся, что мир отойдет от такой позиции. Протекционизм всегда показывал, что это -- тупиковый путь для экономического развития. Только конкуренция может стимулировать рост конкурентоспособности в Европе", -- сказал М. Надь.

Он констатировал, что сейчас на рынке появляются китайские производители электромобилей и аккумуляторов для них, чье качество гораздо выше, чем у западных автопроизводителей.

"Венгрия предоставила пространство для этого, а также завоевала доверие, и теперь страна превратилась в важный центр в области производства электромобилей и аккумуляторных батарей", -- сообщил М. Надь. --0--