Каир, 26 апреля /Синьхуа/ -- 25 апреля 1859 года на побережье нынешнего египетского города Порт-Саид под пушечный салют француз ударил киркой, положив начало десятилетнему, пропитанному кровью строительству Суэцкого канала -- проекта, поражающего человеческое воображение.

"Помните, что вы не просто носите грунт, вы несете процветание как своим семьям, так и этой прекрасной земле", -- заявил египетским рабочим, столпившимся вокруг него на церемонии, Фердинанд де Лессепс, бывший вице-консул Франции в Александрии.

Однако дальнейшие события показали, что его речь была очередным пустым обещанием западных колонизаторов.

При строительстве канала погибло 120 тыс. египтян. После завершения проекта Великобритания и Франция, решив взять под контроль важный морской путь, использовали долговые ловушки и даже прибегли к войне против Египта, ввергнув его население в вековые страдания.

"Возможно, в глазах других канал -- это всего лишь торговый путь, но для египтян там текут кровь и слезы", -- заявил 80-летний Ваэль Каддур, бывший член правления Администрации Суэцкого канала. "Это часть наших жизней", -- сказал он.

ПУСТОЕ ОБЕЩАНИЕ

В четверг исполнилось 165 лет со дня начала строительства Суэцкого канала. Его история началась в 1854 году, когда правитель Египта Мухаммед Саид-паша предоставил Ф. де Лессепсу концессию на создание компании для строительства канала и эксплуатации его в течение 99 лет, после чего право собственности должно было вернуться Египту.

Чтобы собрать 200 млн франков на строительство, компания Ф. де Лессепса выпустила 400 тыс. акций, однако реализовать удалось чуть более половины, при этом Египет приобрел менее 100 тыс. Ни одна из акций, выделенных Великобритании, США, Австрии и России, не нашла покупателя.

Ф. де Лессепс, стремясь обеспечить успех проекта, призвал египтян выкупить оставшиеся акции. Однако, учитывая тяжелое финансовое положение Египта, это казалось невозможным. У Мухаммеда Саида-паши не было другого выбора, кроме как занять крупные суммы у Великобритании и Франции под непомерные проценты.

Это ознаменовало начало постепенного падения Египта в тщательно продуманную долговую ловушку, расставленную западными державами.

По мере продвижения строительства затраты росли, и Египту не оставалось иного выбора, кроме как продолжать брать займы у Великобритании и Франции. Египетские железные дороги, земля и даже будущие доходы от Суэцкого канала были отданы в качестве залога европейским странам. К моменту завершения строительства финансовое положение Египта было на грани краха.

Европейский капитал в значительной степени поглотил египетскую аграрную экономику. Огромные массивы земли, рабочая сила и многочисленные продукты труда в конечном итоге были преобразованы в европейский капитал и аккумулированы, писала польско-немецкая революционерка и политический теоретик Роза Люксембург.

С начала строительства канала до середины 1870-х годов внешний долг Египта увеличился в 23 раза, а доходы -- лишь в пять. Обслуживание долга поглощало две трети государственных доходов.

В 1876 году Египет, подавленный быстро растущим долгом, объявил о банкротстве. Воспользовавшись этой возможностью, британские кредиторы потребовали себе долю Египта в Суэцком канале. Западные державы взяли канал под полный контроль без единого выстрела.

ВЕХА НА ПУТИ К НЕЗАВИСИМОСТИ

Несмотря на потерю нескольких друзей и родственников в войне, вызванной национализацией канала, В. Каддур говорит, что по-прежнему гордится решением президента Египта Гамаля Абделя Насера, принятым 68 лет назад. По его словам, национализация Суэцкого канала изменила судьбу страны.

В 1952 году египетские военные офицеры под руководством Г. А. Насера устроили революцию, свергнув прозападную монархию. В следующем году была создана Республика Египет.

26 июля 1956 года 100 тыс. египтян собрались на площади Освобождения в Александрии, чтобы отпраздновать четвертую годовщину революции. Перед ликующей толпой Г. А. Насер заявил, что подписал закон о национализации Компании Суэцкого канала. "Мы не позволим империалистам или эксплуататорам доминировать над нами. Мы не позволим истории повториться еще раз", -- сказал он.

Это решение бросило вызов интересам Великобритании и Франции. После безуспешных дипломатических усилий Лондон и Париж вступили в союз с Израилем, у которого тогда были разногласия с Египтом, чтобы начать войну и захватить контроль над Суэцким каналом.

Во время войны, чтобы не допустить возвращения Суэцкого канала в руки западных держав, египтяне затопили в канале десятки кораблей, заблокировав его. В конечном итоге под давлением мирового сообщества и непоколебимой решимости египетского народа агрессоры отступили.

БУДУЩЕЕ ВМЕСТЕ С ГЛОБАЛЬНЫМ ЮГОМ

Сегодня Суэцкий канал является жизненно важной артерией мировой торговли. В самые загруженные периоды по этому водному пути ежедневно проходит около 30 проц. мировых контейнерных перевозок и более 1 млн баррелей нефти.

Прогуливаясь по берегу канала, часто можно встретить туристов разных национальностей, которые фотографируются в популярных местах, пока мимо медленно проходят гигантские грузовые суда.

Однако внешнее спокойствие обманчиво: Египет все еще бьется в путах западного контроля, изо всех сил пытаясь добиться независимого развития.

С начала 1990-х годов международные финансовые институты, в которых доминировал Запад, использовали значительную помощь и кредиты, чтобы побудить Египет к проведению неолиберальных реформ, полностью открыв шлюзы для притока западного капитала. По иронии судьбы, более века назад посредством именно таких финансовых маневров Великобритания и Франция захватили контроль над Суэцким каналом.

По мнению В. Каддура, история уже дала ответы. "Подумайте о прошлом: кто нас угнетал? Кто нам помогал? Кто сочувствовал нашим страданиям? Наши друзья находятся на Востоке", -- сказал он.

Сегодня взаимовыгодное сотрудничество на Суэцком канале между Египтом и развивающимися странами принесло богатые результаты.

Суэцкая зона китайско-египетского торгово-экономического сотрудничества TEDA, расположенная в пустыне менее чем в 50 км к югу от Суэцкого канала, привлекла свыше 140 компаний, работающих в различных секторах, включая новые строительные материалы, нефтяное оборудование, высоковольтное и низковольтное оборудование, а также машиностроение, создав рабочие места для более чем 50 тыс. местных жителей.

На юге Синайского полуострова возле Суэцкого канала быстро формируется новый город, построенный Египтом и Саудовской Аравией. Согласно плану, он должен стать важным центром туризма, торговли и технологий на Среднем Востоке.

В новой административной столице Египта и туристических районах побережья Красного моря реализуется все больше проектов торгово-экономического сотрудничества между Египтом и другими странами БРИКС.

Египет рассчитывает на сотрудничество и координацию со странами БРИКС для достижения своих целей по укреплению экономического сотрудничества и повышению влиятельности Глобального Юга, заявил президент страны Абдель Фаттах ас-Сиси.

Суэцкий канал стал свидетелем того, как древняя цивилизация вступает в новую эру развития.

В. Каддур, который сейчас проживает в Каире, все еще время от времени возвращается на канал, чтобы посетить места, где когда-то работал. "Именно здесь осуществились наши мечты о независимости. Я верю, что именно здесь сбудутся наши мечты о развитии", -- заявил он. --0--