Иностранные политики, ученые и мировая общественность считают, что строительство инициативы «Один пояс, один путь» достигло замечательных результатов за последние пять лет. Это замысел, который позволяет получать взаимную и беспроигрышную выгоду, он набирает силу и совместно реализует развитие и мечты. «Китайская программа» способствует решению проблем развития человечества.

Внутренний порт Германии Дуйсбург стал свидетелем результатов строительства «Одного пояс, одного пути». На веб-сайте газеты «The Washington Post» 1 сентября сообщалось, что количество китайских поездов в Дуйсбург увеличилось с 3 в неделю в 2014 году до 30 сегодня, а местные чиновники надеются достичь 50 в неделю в ближайшие два года. Менеджер местной логистической компании сказал: «Бизнес очень горячий, мы все слишком заняты, боимся не успевать за его развитием».

По словам директора Китайского экономического и политического департамента Института мировой экономики и международных отношений РАН Лукерина, инициатива «Один пояс, один путь» подчеркивает взаимовыгодный и беспроигрышный характер работы и сотрудничества. За последние пять лет Китай и страны вдоль маршрута «Один пояс, один путь» получили несомненную выгоду.

Филиппинский министр финансов Домингес обнаружил, что «Один пояс, один путь» могут связывать экономики разных стран, содействовать экономическим и торговым обменам между странами, улучшать уровень взаимосвязи и стать «ускорителем» мирового экономического роста.

«Многие проекты инициативы « Один пояс, один путь» находят отклик у западных транснациональных корпораций». Фэн Дасуань, старший научный сотрудник Института перспективных исследований Технологического университета Наньян в Сингапуре, говорит: «Немецкая Siemens и сотни китайских компаний имеют обширное сотрудничество в области энергетики и нефтехимии вдоль проекта «Один пояс, один путь». Американский производитель амортизаторов ITT также сотрудничал с China CRRC для участия в проекте «Один пояс, один путь», который принес много прибыли».

Показателен пример успешной работы в рамках проекта «Один пояс, один путь» - это порт Гвадар в Пакистане, объекты там были полностью обновлены, строительство свободной зоны также быстро развивается, уже более 20 компаний намерены заняться бизнесом в этой зоне. Местные жители считают, что с увеличением числа проектов сотрудничества порт Гвадар, как ожидается, станет пакистанским «Шэньчжэнем».

Президент Конго (Бразза) Сассу подчеркнул, что инициатива «Один пояс, один путь» очень совпадает с целями устойчивого развития ООН-2030 и программой Африканского союза -2063.  Инициатива также может помочь континенту интегрироваться в соответствии с перспективами развития африканского сообщества. «Если в Африке успешно реализуются инфраструктурные связи в рамках возможностей, предусмотренных строительством «Одного пояс, одного пути», то Африка в результате может получить демографический дивиденд, и тем самым сможет внести важный вклад в глобальное экономическое развитие».