Инициатива «Один пояс, один путь» обрела в южноазиатском регионе активный отклик и поддержку со стороны абсолютного большинства государств, смогла добиться явного эффекта. Строительство «Одного пояса, одного пути» постоянно продвигается вперед, повышая взаимозависимость между Китаем и его основными партнерами по сотрудничеству, и создавая для Китая и всех стран Южной Азии условия для безопасного взаимодействия, политические отношения между Китаем и его важными партнерами по сотрудничеству тоже становятся все теснее, это должно помочь осуществлению цели строительства сообщества с единой судьбой.

Два из шести больших экономических коридоров, которые были построены в рамках «Одного пояса, одного пути», находятся в Южной Азии, это – экономический коридор Китай-Пакистан и экономический коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма. С тех пор, как была выдвинута инициатива «Один пояс, один путь», в южноазиатском регионе удалось получить активный отклик и поддержку со стороны абсолютного большинства государств, а также добиться заметных успехов. Строительство «Одного пояса, одного пути» постоянно продвигается, и обещает постепенно раскрыть потенциал сотрудничества между Китаем и Южной Азией.

То, что «Один пояс, один путь» раскрывает потенциал сотрудничества между Китаем и Южной Азией, уже в полной мере проявилось в инвестиционном сотрудничестве между Китаем и странами Южной Азии. Давайте сначала взглянем на экономический коридор Китай-Пакистан. На данный момент уже успешно строятся 18 проектов с ранним получением дивидендов, для местных жителей уже созданы более 13000 возможностей для трудоустройства. Руководствуясь строительством экономического коридора Китай-Пакистан, Китай и Пакистан сформировали рамки сотрудничества «1+4», в которых особый упор делается на порт Эквадор, энергетическое сотрудничество, строительство инфраструктуры и промышленные кластеры. Это не только поможет Пакистану ускорить экономическое развитие, но и имеет большое значение для осуществления связи между Восточной Азией, Южной Азией, Центральной Азией, и даже во всем азиатском, европейском и африканском регионе.

А теперь взглянем на экономический коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма. Этот коридор объединяет Китай и Индию - два самых больших развивающихся государства всего мира, а также охватывает две самые малоразвитые страны в мире – Мьянму и Бангладеш. Бангладеш, Индия, Китай и Мьянма в конце 2013 года провели четырехстороннее рабочее совещание, обсудили перспективы сотрудничества, первоочередные сферы сотрудничества, механизмы сотрудничества и прочее, это символизировало, что строительство коридора от договоренности перешло к практике. Сейчас руководители всех четырех стран заявляют, что поддерживают строительство этого коридора. Страны активно сотрудничают в строительстве, и это не только принесет выгоду четырем странам и окружающим территориям, но еще и подстегнет к развитию трех крупных районов - Южной Азии, Восточной Азии и Юго-Восточной Азии.

И, в завершение, обратимся к инвестиционному сотрудничеству между Китаем и другими южноазиатскими странами. Шри-Ланка – это важный узел на древнем морском шелковом пути, опираясь на такие крупные строительные проекты, как порт Коломбо и порт Хамбантота, китайские предприятия приняли участие в большом количестве проектов инфраструктурного строительства в Шри-Ланке, экономическое сотрудничество между Китаем и Шри-Ланкой постоянно углубляется. Мальдивы и Китай в своем совместном строительстве «Морского шелкового пути 21-го века» уже добились первых результатов, построенные китайской стороной дорога в атолле Лааму и жилой комплекс в Хулхумале второй очереди скоро будут переданы в эксплуатацию, успешно завершился между Китаем и Мальдивами третий этап переговоров о свободной торговле. Непал по собственной инициативе расширяет экономическое сотрудничество с Китаем, надеется, что «Один пояс, один путь» подстегнет развитие Непала. Сейчас ускоренными темпами реализуется план железной дороги через Гималаи, которая свяжет Китай и Непал.