28 июня на веб-сайте американского журнала «Форбс» была опубликована статья на тему «Каково значение нового китайско-европейского транзитного железнодорожного рейса вдоль «Шелкового пути?».

20 июня китайские и польские руководители в Варшаве совместно засвидетельствовали прибытие и отправление трансъевропейского поезда, увидели состав, загруженный 40 контейнерами с единой маркировкой. Все эти контейнеры одинаковы, выкрашены в синий цвет, в отличие от контейнеров, перевозимых на бывшем китайско-европейском трансконтинентальном поезде, совершившем в общей сложности около 1700 рейсов. Контейнеры, перевозимые этим составом, были собственностью множества разных глобальных транспортных предприятий, все они были разных цветов и имели разные логотипы. Новые же контейнеры сделаны по единому стандарту, с обеих сторон на них отпечатана надпись «Китайско-европейский транзитный поезд». В настоящее время китайская железнодорожная корпорация планирует создать новый бренд китайско-европейского железнодорожного обслуживания.

После пробной эксплуатации в 2008 – 2011 гг., в 2012 году китайско-европейский транзитный поезд стал одним из наиболее популярных выборов для грузовых перевозок. В связи с этим, транзитные услуги стремительно распространяются, объединяя все большее число китайских городов с различными европейскими регионами. На данный момент количество аналогичных маршрутов уже составило свыше 39, предоставляя для Китая и Европы повседневные услуги международных грузовых перевозок. «Как мне известно, Китайская железнодорожная корпорация уже выпустила тысячи контейнеров с единой маркировкой. Если информация точна, это значит, что они уже предоставили эти контейнеры китайско-европейским транспортным предприятиям в бесплатное пользование», – сообщил менеджер одной из польских объединенных грузовых компаний.

Однако, что означает производство контейнеров под новым брендом? Как сообщил представитель Китайской железнодорожной корпорации, использование единой маркировки с надписью «Китайско-европейский транзитный поезд» продемонстрирует, что создание, использование и распространение бренда следует принципам строгой спецификации и управления. «На глазах у всех контейнеры перевозятся на расстояние несколько тысяч километров через всю Европу, – отмечает польский менеджер. – Производство контейнеров с единой маркировкой отражает мудрую концепцию развития и распространения логистической сети, считаясь чрезвычайно важным для китайского правительства. Это демонстрирует активное участие Китая в разного рода мероприятиях, демонстрирует его мощь».

Одно из самых значительных преимуществ китайско-европейского транзитного поезда заключается в том, что он может объединяться с другим грузовым транспортом и становиться одним из звеньев комбинированных перевозок, поэтому может перевозить товары по всем миру эффективнее и дешевле. Стоит отметить, что эти контейнеры не лежат «без дела» на европейских вокзалах или сухопутных контрольно-пропускных пунктах, наоборот, они погружаются на машины и мчатся дальше по скоростным шоссе.