Через полтора года исследований в Пекине обнародовали последние к 16 апреля данные показатели о вредных веществах в атмосфере PM2.5. Результаты мониторинга показали, что ежегодные выбросы вредных веществ в атмосферу PM2.5 в зоне Пекина составляют от 28 до 36 %. В то время как в отдельных местах эти показатели достигают 64 – 72%. Основными источниками загрязнения и пыли являются локальные источники загрязнения, автомобили, угольное и промышленное производства. На них соответственно приходятся 31.1%, 22.4%, 18.1% и 14.3%，на выбросы PM2.5 столовых, ресторанов, автосервисов, сельскохозяйственных животных, красильные и прочие строительные предприятия приходится 14.1%.

Исследование показало, что состав и источники загрязнения PM2.5 в Пекине бывают двух видов. Во-первых, доминирующим фактором являются вторичные выбросы частиц из различных источников загрязнения, окисляющиеся на воздухе и превращающиеся в газообразные загрязняющие вещества, которые и генерируют PM2.5, на что приходится 70% загрязняющих веществ PM2.5. Во-вторых, производимые выбросы автомобилями веществ PM 2.5 вносят основной вклад в дело загрязнения окружающей среды. Они подразделяются на 3 вида.

Почему в Пекине главной проблемой стали автомобильные выбросы PM2.5? А есть ли зарубежный опыт борьбы с загрязнениями? Директор Центра мониторинга окружающей среды муниципального Бюро окружающей среды г. Пекина Чжан Давэй считает, что 5,4 млн автотранспортных средств Пекина не так уж и много по сравнению с крупными зарубежными городами. Но мощность двигателей зарубежных автомобилей в 2 с лишним раза выше. И даже при наличии старых автомобилей с высоким выбросом вредных веществ, автомобилей с дизельными двигателями там довольно много. Все эти вопросы оказались в центре внимания борьбы с автомобильными выбросами в Пекине. Хотя Пекин лидирует в реализации норм выбросов вредных веществ транспортных средств с двигателями V-типа, но в стране еще очень много транспортных средств с двигателями типа I и II. Десятая часть городского автопарка – это мощности дизельных автомобилей. Их роль в загрязнении окружающей среды нельзя недооценивать. По результатам мониторинга, прямые выбросы частиц PM2.5 из автотранспортных средств с дизельными двигателями в несколько и даже десятки раз превышают выбросы бензиновых двигателей. Хотя общая доля дизельного автотранспорта в стране не является высокой, тем не менее ее влияние на выбросы вредных частиц PM2.5 оказываются не меньше бензиновых автомобилей.

Данное исследование показало, что необходимо особо строго контролировать возможные будущие загрязнения воздуха в Пекине, вызванные автовыбросами, угольно-промышленным производством и пылью с частицами PM2.5. Особо необходимо строго контролировать характеристики загрязненности ситуации в Пекине. Кроме того, большой выброс вредных веществ приходится на региональный транспорт, приходящий в Пекин. В этой связи большая роль в уменьшении выбросов вредных веществ приходится на региональный транспорт.