新疆建设“丝路经济带”关键在“五通”

Экономический пояс Шелкового пути пересекает два больших континента - Азию и Европу. Это огромный регион, где раскинулась пустыня Гоби, с неудобной транспортной структурой, относительно отсталой инфраструктурой, где вместе сосуществует множество культур, и где укрепление контактов между разными странами и регионами стало одним из главных приоритетов.

丝绸之路经济带横跨亚欧两大洲，其地域辽阔，沙漠戈壁纵横，交通不便，基础设施建设相对落后，多种文化共生共存，加强区域内各国和地区的沟通交流成为了当务之急。

К счастью, являясь ключевым связывающим звеном Шелкового пути, Синьцзян в последние годы поднялся на новую ступень по темпам открытости внешнему миру и в отношении строительства инфраструктуры.

可喜的是，新疆作为联通丝绸之路上的关键环节，在对外开放步伐和基础设施建设方面近年来都迈上了新台阶。

«Проблема строительства транзитной дороги в этот раз также является одной из ключевых проблем и сложностей, которую можно решить при помощи реформ», так недавно заявил Тан Фэй, исследователь Регионального института экономических исследований Государственного комитета по реформе и развитию Синцзян-Уйгурского автономного района.

“通道建设问题也是此次想通过改革措施解决好的难点和重点问题之一。”近日，新疆维吾尔自治区发改委经济研究院区域研究所研究人员唐飞对此解释说。

По словам Тан Фэя, в отношении железнодорожного строительства, в Синьцзяне на данный момент функционирует только одна железнодорожная ветка Ланьчжоу-Синьцзян. Две других железных дороги, выходящие за пределы Синьцзяна, Хами-Эрджин и Курля-Голмо, все еще находятся в ранней стадии строительства. За границу выходят всего два железнодорожных пути через Хоргос и Алашанькоу, соединяющие Китай с Казахстаном. Что касается дорожного строительства, то в Синьцзяне предварительно сформировалась относительно совершенная автодорожная сеть.

唐飞分析说，在铁路建设上，新疆对内目前只有兰新铁路一条通道，另外两条出疆铁路包括哈密至额济纳、库尔勒至格尔木铁路还处于前期工作中，对外仅有通过霍尔果斯和阿拉山口口岸连接中哈的两条铁路；在公路建设上，新疆已经初步形成了较完善的公路网。

Тан Фэй добавляет, что в отношении строительства аэропортов, Урумчи имеет 26 международных авиалиний, поддерживая авиасообщение с 13 странами и 19 международными городами. Авиалиний мало, охват авиасообщения невелик, количество городов, до которых можно добраться, ограничено, а роль Урумчи, как авиационного пересадочного узла, не смогла быть реализована.

唐飞说，空港建设上，乌鲁木齐拥有国际航线26条，通航13个国家、19个国际城市，线路少、覆盖面小、通达城市有限，航空中转及枢纽作用尚未得到发挥。

Тан Фэй говорит, что в отношении строительства каналов связи и передачи информации, Синьцзян соединен оптоволоконным кабелем с тремя странами на Западе. Это Казахстан, Киргизия и Таджикистан. Для осуществления связи и передачи информации с многими соседними странами, из Китая данные вынуждены делать круг вокруг Земли, пользуясь международным подводным оптоволоконным кабелем на восточном побережье. Это большое расстояние для связи, с высокой стоимостью и низким качеством, что значительно сдерживает развитие информационной сети экономического пояса Шелкового пути.

唐飞说，在通信和信息传输通道建设上，新疆向西陆地光缆仅与哈、吉、塔三国相通，我国与多数毗邻国家之间的通信和信息传输需要通过东部沿海的国际海底光缆绕地球一圈，通信距离长、成本高、质量差，对丝绸之路经济带信息网络建设形成很大瓶颈制约。

В ходе интервью между «двумя сессиями» автономного района, председатель Государственного комитета по реформе и развитию автономного района Чжан Чуньлинь уже заявлял, что Синьцзян в настоящее время прилагает усилия по содействию в строительстве разных путей сообщения. В северном направлении, Синьцзян активно стимулирует развитие строительства таких проектов железных дорог, как Чжуньдун-Фуюнь-Бэйтунь-КПП Цзимунай, Саньтанху-КПП Лаоемяо, Фуюнь-Чингиль-КПП Такешикен и Карамай-Чугучак-КПП Бакэту. В западном направлении Синьцзян особенно стимулирует развитие таких проектов, как начало строительства китайской части железной дороги Китай-Киргизия-Узбекистан, а также проект железной дороги Китай-Пакистан.

自治区发改委主任张春林在今年自治区两会期间接受采访时也曾表示，新疆目前正着力推进各种通道建设，向北，新疆正在积极推动准东-富蕴-北屯-吉木乃口岸、三塘湖-老爷庙口岸、富蕴-青河-塔克什肯口岸、克拉玛依-塔城-巴克图口岸铁路建设项目的前期工作；向西，新疆重点推动中吉乌铁路国内段前期工作，以及中巴铁路项目的前期工作等。