8 апреля в полдень, со станции центра железнодорожных контейнерных перевозок Туаньцзецунь (Чунцин), в западном направлении к немецкому порту Дуйсбург, который находится в 11000 километрах, отправился груженный доверху товарный поезд. Это первый общественный рейс состава, открывшего маршрут «модернизированной версии», который проходит по большому транзитному железнодорожному пути Чунцин-Синьцзян-Европа (ЧСЕ) через экономический пояс Шелкового пути.

Экономический пояс Шелкового пути граничит на востоке с экономическими кругами Азиатско-Тихоокеанского региона, а на западе соединяется с развитыми экономиками Западной Европы. Он известен как самый длинный в мире экономический коридор с огромным потенциалом развития, охватывающим почти трехмиллиардное население. Статистические данные министерства торговли КНР показывают, что в 2012 году оборот торговли Китая со странами экономического пояса Шелкового пути достиг 549,5 млрд долларов США.

Число вагонов из Китая, с которых совершается перевалка груза на железнодорожном КПП Достык (Казахстан), достигло почти 500. Вице-президент АО Казахстанские железные дороги Матаев сказал: «Железнодорожный путь Чунцин-Синьцзян-Европа позволил Казахстану стать перекрестком торговли между Китаем и Европой». Мэр немецкого города-порта Дуйсбург Серен Линк (Sören Link) заявил, что железная дорога ЧСЕ предоставила беспрецедентный «высокоскоростной путь» для экономического сотрудничества стран, расположенных вдоль него.

Железная дорога Чунцин-Синьцзян-Европа берет начало в Чунцине, проходит через города Сиань, Ланьчжоу, Урумчи, пересекает Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, заканчиваясь в немецком портовом городе Дуйсбург. Весь путь занимает 16 дней, что на более 20 дней быстрее, чем по морю, и на четыре пятых дешевле, чем по воздуху.

Главный транзитный путь, объединяя крупные иностранные инвестиции и промышленные предприятия, также содействует ускорению интеграции внутренних регионов КНР в мировое разделение труда. После трех месяцев эксплуатации ЧСЕ, крупнейший в Европе производитель печатных плат AT&S (Austria Technologie & Systemtechnik AG) разместила в новом районе Лянцзян города Чунцин базу по производству плат высокого класса с годовым объемом производства 3 млрд. юаней. Кроме того, там же открылся ряд высокотехнологичных предприятий по выпуску человекоподобных роботов, вертолетов и т.д.

Регулярные еженедельные рейсы по понедельникам, четвергам и субботам положили конец ситуации, когда «поезда отправлялись лишь при полной загрузке товаром». Постепенно разрешилась проблема недостаточной загрузки обратных рейсов. Генеральный директор логистической компании Youxinou The Rail Logistics, Чжоу Шулинь рассказал, что раньше по железной дороге ЧСЕ из Европы осуществлялся лишь один обратный рейс, а в 2014 планируется уже 14 рейсов. Товар представлен автозапчастями высокого класса, электронной продукцией, медицинским оборудованием и многим другим.

В то же время, начиная с мая, Чунцин намерен также учредить отделение связи в немецком Дюссельдорфе, открыть офисы и распределительные центры в Дуйсбурге, в бельгийском Антверпене, в голландском Роттердаме, а также в Польше, России и других регионах, чтобы расширить географию пунктов накопления груза.

Несмотря на быстрый импульс развития, все-таки нельзя игнорировать «болезни роста»: во-первых, стоимость перевозок по железной дороге ЧСЕ все еще значительно выше, чем по морю, что не является стимулирующим фактором для развития транспортного коридора на этапе становления. Во-вторых, с общественным запуском поездов стал разнообразным ассортимент товаров, расширилась зона накопления грузов, что в срочном порядке ожидает дальнейшего повышения эффективности таможенного оформления и контроля на примыкающих территориях. В-третьих, в некоторых городах недостаточно базовых источников товара. Кроме того, для борьбы с нездоровой конкуренцией на дорогах создается серьезный пустой расход транспортной мощности, что наносит удар по пробегу железнодорожной ветки Чунцин-Синьцзян-Европа.