«Объем древесины, который мы привезли из России значительно больше, чем в предыдущие годы». Как только речь заходит о «китайско-российском» импорте лесоматериалов, Чжан Лицзюнь выглядит очень возбужденным.

Чжан Лицзюнь– бизнесмен, который занимается торговлей в городе Эрлянь автономного региона Внутренняя Монголия. Он объясняет журналистам, что по сравнению с предыдущими годами, такая «возможность» в отношении спроса на древесину, как в этом году, встречается редко. К тому же древесина, которую он ввозит в Китай, отправляется в такие регионы и города, как Ганьсу, Нинся, Чэнду, Пекин, Тяньцзинь и Тангу для использования в ходе строительных работ.

Действительно, данные по импорту древесины, обнародованные 13 марта международным контрольно-пропускным пунктом (КПП) Эрлянь железнодорожного управления Хух-Хото автономного региона Внутренняя Монголия показывают, что с 1 января по 28 февраля 2014 года, объем леса, ввезенного через данную таможню достиг 140 600 тонн, в то время как в аналогичный период 2013 года, объем импорта составил всего 99 000 тонн.

Что же означает это увеличение импорта древесины? Чжан Лицзюнь считает, что это связано с ростом спроса на внутреннем рынке. По его мнению, несмотря на то, что он еще не достиг наилучших показателей, у рынка импортароссийской древесины большие перспективы, благодаря постепенному развитию строительного рынка в разных регионах страны.

Заместитель начальника международного КПП Эрлянь управления железной дороги Хух-Хото (Внутренняя Монголия) Чжан Жуйпин говорит, что станция является единственным железнодорожным таможенным пунктом на границе Китая с Монголией (Монголия является транзитным государством). Поэтому пользуясь уникальными транспортными преимуществами, она берет на себя функции коридора для импорта и экспорта товаров из России и Китая. Это является «основной причиной», по которой торговля лесоматериалами между Китаем и Россией вдруг стала настолько успешной в этот год Лошади.

Анализируя рост объемов ввоза древесины через данный таможенный пункт, экономист из Внутренней Монголии Гай Чжии считает, что этот рост имеет важное значение, стимулируя взаимодополняемость китайско-российской торговли, а также развивая соизмеримые преимущества обеих стран.

Как известно, международный контрольно-пропускной пункт Эрлянь – это единственный железнодорожный таможенный пункт на границе между Китаем и Монголией. Через эту станцию ввозится и вывозится продукция, ориентированная на рынки Монголии, России и стран Восточной Европы.