Бывший ученик стал учителем
После того, как железная дорога Пекин-Тяньцзинь со скоростью движения до 350 км.в час была запущена в эксплуатацию 1 августа 2008 года, в конце прошлого года и начале февраля этого года высокоскоростные магистрали Ухань-Гуанчжоу и Чжэнчжоу-Сиань поочередно были запущены в эксплуатацию. Предполагается, что в 2012 году будет открыто движение по высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай протяженностью 1300 км. Согласно плану Министерства железных дорог, в 2012 году в Китае в основном будет создана сеть высокоскоростных железных дорог из четырех линий по направлению с юга на север и четырех линий с запада на восток. Административные центры внутренних провинций Китая, помимо Лхасы и Урумчи, будут включены в программу "8 часов до Пекина".
Раньше чиновники китайского правительства часто совершали визиты в Японию и осматривали высокоскоростные железные дороги во Франции и Германии. Теперь в Китае бурно развивается сеть высокоскоростных железных дорог, и иностранцы часто приезжают к нам на осмотр железных дорог. В последние годы иностранные специалисты и ученые, а также чиновники совершили многочисленные экспедиции на первую высокоскоростную междугороднюю железнодорожную магистраль между Пекином и Тяньцзинем.
Министр транспорта Великобритании в августе прошлого года во время визита в Китай отметил, что "ныне правительство Великобритании рассматривает план строительства высокоскоростной железной дороги из Лондона в Шотландию. Китайское железнодорожное ведомство разработало передовые технологии и имеет большой опыт. Великобритания надеется на создание благоприятного и углубленного сотрудничества с китайской стороной".
Министр коммерции США также отметил, что "правительство США всемерно поддерживает железнодорожный проект США. В этой сфере США отстает от Китая, Японии и некоторых европейских стран и рассчитывает на привлечение передовых технологий Китая в сфере строительства высокоскоростных железных дорог". 17 ноября 2009 года компания «Дженерал Электрик» и Министерство железных дорог Китая в Пекине подписали меморандум. Стороны договорились усиливать сотрудничество в сфере строительства высокоскоростных железных дорог со скоростью 350 км.в час с США.
Огромная высокоскоростная железнодорожная сеть охватывает Европу и Азию
Британский "Дэйли Телеграф", южнокорейский "Чосон Ильбо"и другие иностранные СМИ на днях сообщили, что Китай планирует построить 2 евроазиатские высокоскоростные железные дороги в Европу и одну юго-восточную азиатскую высокоскоростную железную дорогу в Сингапур. Целостная высокоскоростная железнодорожная сеть будет охватывать 17 стран. После завершения строительства пассажирам понадобится лишь 48 часов, чтобы добраться из Лондона до Пекина.
Согласно данному плану, центрально-азиатская линия берет начало в Урумчи и тянется через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турцию и достигает Германии. Юго-восточная азиатская линия берет начало в Куньмине на юге Китая и тянется через Вьетнам, Камбоджу, Таиланд (или из Куньмина в Бирму и Таиланд), Малайзию, достигая Сингапура. Высокоскоростная железнодорожная сеть через Россию будет брать свое начало из провинции Хэйлунцзян, проходить по Северной России и достигать Западной Европы. Известно, что Китай проводит переговоры с заинтересованными странами с тем, чтобы завершить реализацию данного проекта к 2025 году.
Как стало известно, Китай и Россия договорились о прокладке высокоскоротной железной дороги через Сибирь. Кроме того, Иран, Индия и некоторые европейские страны проводят переговоры с китайским правительством по этому проекту.
В чем привлекательность китайских высокоскоростных железных дорог
С привлечения зарубежных технологий в 2004 году до настоящего времени, когда Китай стал неожиданным лидером на высокоскоростном железнодорожном рынке, прошло лишь несколько лет. В чем причина подъема Китая в области высокоскоростных железнодорожных технологий за такое короткое время?
Как указали специалисты, 500 км.- идеальное расстояние для высокоскоротной железной дороги. До масштабного введения строительства высокоскоростных железных дорог в Китае ни у одной страны не было опыта по разработке технологий. Как применить данную технологию в крупной стране и на большом расстоянии. Наработанные Китаем опыты очень необходимы другим странам.
Япония, Германия и Франция имеют небольшую территорию, где климатические и геологические условия схожи. Китай имеет большую территорию и сложный ландшафт, железные дороги пересекают разные климатические и геологические зоны. Очевидно, что США и Россия имеют больше сходство с Китаем, нежели Япония, Франция и Германия. В этой связи данные страны заинтересованы в привлечении технологий из Китая.
Кроме того, по сравнению с Японией и Европой, Китай производит поезда для таких высокоскоростных железных дорог намного дешевле. Ныне Китай производит большинство поездов либо самостоятельно, либо совместно с иностранными партнерами. Корпорация «Бэйчэ» Китая установила рекордную скорость своих поездов на дороге Ухань-Гуанчжоу до 390 км.в час, что демонстрирует высокие способности китайских производителей поездов.
Кроме того, как строители железных дорог, китайская компания «Чжунтэ», китайская компания «Тэцзянь» и другие крупные предприятия создали дороги разных категорий, в частности, междугородние магистрали Пекин-Тяньцзинь, Ухань-Гуанчжоу. В этой связи они обладают большими способностями к строительству таких объектов за рубежом.
|