Стабильное развитие судоходной отрасли Китая стало важным фактором надежности мировых цепочек поставок. Компания Zhenghe (Тяньцзинь) Food Technology, расположенная недалеко от порта Тяньцзинь, ежемесячно импортирует замороженное мясо и морепродукты из Аргентины, Бразилии и других стран, охватывая 25 стран и регионов мира. Благодаря эффективной работе порта и удобной логистике объем торговли мясоперерабатывающего завода в Аргентине с компанией Zhenghe вырос вдвое за пять лет.

Данные Тяньцзиньской таможни показывают, что за первые четыре месяца этого года порт Тяньцзинь импортировал 621 тыс тонн мяса, что на 5,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, из которых значительно увеличился импорт с развивающихся рынков, таких как Латинская Америка. В то же время эффективное портовое оформление и скорость логистики позволили снизить комплексные логистические затраты на 10-20%.

На недавно прошедшей 4-й Тяньцзиньской международной выставке судоходной индустрии собрались более 400 компаний. Участники отметили, что устойчивость китайского судоходства вселяет уверенность в стабильность глобальных цепочек поставок. Соучредитель Глобального морского форума (GMF) Йоханна Кристенсен (Johannah Christensen) заявила, что, несмотря на вызовы, стоящие перед миром, международное сотрудничество по-прежнему важно.

В настоящее время на долю Китая приходится почти треть мирового объема международных судоходных перевозок, а по объему грузооборота портов страна уже более 20 лет подряд занимает первое место в мире.

Сюй Кай, главный информационный директор Шанхайского международного центра исследований судоходства, отметил, что устойчивость китайского судоходства обусловлена развитой инфраструктурой, целостной промышленной системой, высокими технологическими инновационными компетенциями и глубоким глобальным присутствием, что придает определенность нестабильным глобальным цепочкам поставок.

В области технологических инноваций Тяньцзиньский порт уже построил первый в мире «умный терминал с нулевым выбросом углерода», который обеспечивает автоматизацию операций с помощью 5G, искусственного интеллекта и дистанционного управления, а уровень автоматизации крупногабаритного оборудования превышает 80%.

Вакас Самад (Waqas Samad), генеральный директор консалтинговой компании Lloyd’s List Intelligence, считает, что это отражает будущее направление развития судоходной отрасли — сочетание связанности, технологий и интеллекта. Китайские решения для «умных портов» уже внедряются как внутри страны, так и за рубежом. Например, перуанский порт Чанкай стал первым «умным портом» в Южной Америке, что позволило сократить логистические расходы между Китаем и Перу более чем на 20%.

Сюй Кай подчеркнул, что судьба глобального судоходства требует совместных усилий всех стран, и Китай является незаменимой силой в этом процессе.