В павильоне Пекинского международного автосалона 2026 года посетитель с Ближнего Востока застыл на месте, завороженный китайским спортивным электрокаром ограниченной серии. Но, поскольку он не забронировал тест-драйв заранее, возможность протестировать автомобиль в день визита оказалась недоступна…

Эта сцена стала одной из самых запоминающихся на нынешнем автосалоне — для автолюбителей и профессионалов со всего мира китайские электромобили уже превратились из «того, что стоит посмотреть» в «то, что просто необходимо увидеть».

В переполненных залах посетители разного цвета кожи и говорящие на разных языках, держа в руках мобильные телефоны и камеры, выстраивались в длинные очереди перед стендами китайских брендов.

«Я специально приехал из Колумбии в Пекин, чтобы посетить этот автосалон», — рассказал журналистам Давид Гомес из Колумбии.

Компания, в которой он работает, сотрудничает с рядом автомобильных брендов в Южной Америке. Он приехал в Пекин с четкой целью: найти возможности для продвижения китайских брендов на южноамериканский рынок.

«Мы хотим многому научиться у Китая и надеемся, что однажды наша страна тоже сможет добиться больших успехов», — признался Гомес. Больше всего на него произвели впечатление достижения в области дизайна салонов и интеллектуальных технологий, реализованные в китайских автомобилях нового поколения. «По сравнению с тем, что было 10–15 лет назад, прогресс огромен: автомобилем можно управлять через мобильное приложение, регулировать сиденья, температуру в салоне и так далее. Китайские автомобили сейчас отличаются очень высоким соотношением цены и качества».

Он также особо отметил одно значимое изменение: «Раньше сегмент роскошных автомобилей прочно ассоциировался с немецкими и американскими брендами, но сейчас китайские автопроизводители преподносят нам приятные сюрпризы».

Наблюдения Гомеса — далеко не единичный случай. Пекинский автосалон продемонстрировал: китайские автопроизводители уверенно выходят на рынок автомобилей премиум-класса. От гоночных электрокаров стоимостью в миллион юаней до эксклюзивных моделей ограниченной серии — китайские автопроизводители по-новому раскрывают понятие «роскошь» за счет высокого качества продукции.

Бимсон Джошуа из Индии также специально прилетел в Пекин из Хайдарабада. Он сказал журналистам: «По автомобилям, представленным на автосалоне, можно судить, что у китайского автопрома на новых источниках энергии большое будущее». Он также отметил, что на индийском рынке уже продается немало автомобилей китайских брендов: «Уровень интеллектуализации китайских автомобилей на новых источниках энергии очень высок».

Один из посетителей, потративший более 20 часов на перелет из Зимбабве, поделился с журналистами целью своего визита. Он работает в автомобильной отрасли и уделяет основное внимание гибридным автомобилям, «поскольку в Зимбабве пока не так широко распространены полностью электрические автомобили».

Несмотря на это, он по-прежнему проявляет большой интерес к технологиям, представленным китайскими автопроизводителями: «Многие технологии очень передовые и практичные, например, технологии автономного вождения. Я считаю, что они безопаснее, чем вождение человеком, и могут снизить количество ДТП — это отличная технология».

Представители со всех континентов, приехавшие из разных рыночных сред, вместе формируют многогранную картину Пекинского автосалона. Их внимание сосредоточено не на отдельных новинках или технических параметрах, а на перспективных возможностях, которые открывает китайская индустрия автомобилей на новых источниках энергии. Несмотря на разный темпэлектрификации в мире, признание китайских технологий становится своего рода «наибольшим общим делителем».

Когда-то на китайских автосалонах иностранцы в основном были представлены руководителями и техническими экспертами транснациональных автоконцернов, которые приезжали изучать китайский рынок. Сегодня же все больше зарубежных дилеров, закупщиков и даже предпринимателей из малого и среднего бизнеса приезжают в Пекин за свой счет в поисках новых возможностей. Эта смена ролей является отражением перехода китайского автопрома от «импорта» к «экспорту».