Как сообщает сингапурская газета Lianhe Zaobao от 19 апреля, строительство судоходного канала Пинлу в Гуанси-Чжуанском автономном районе планируется завершить к сентябрю этого года. Этот «проект века» значительно ускорит логистику на западе Китая.

Корреспонденты, побывавшие на строительной площадке, сообщают, что почти завершено строительство ключевого объекта канала — шлюзного комплекса Мадао, расположенного в средней части канала. Этот комплекс позволяет судам водоизмещением до 5000 тонн выходить в залив Бэйбувань.

Канал соединяет внутреннюю водную систему Гуанси-Чжуанского автономного района с морем и становится ключевым звеном нового сухопутно-морского коридора на западе Китая. Операционным центром этого коридора является город Чунцин. Данный коридор позволяет перевозить грузы по железной дороге из западных провинций в Гуанси-Чжуанский автономный район, а затем выходить в международный рынок через залив Бэйбувань. Как отмечает один из логистических операторов Гуанси-Чжуанского автономного района, раньше путь из Чунцина до вьетнамского порта через Шанхай по реке Янцзы занимал более 20 дней, а теперь при смешанных железнодорожно-морских перевозках — всего 4 дня.

В порту Циньчжоу, расположенном в южной оконечности канала Пинлу, внедрена автоматизация, которая значительно повысила эффективность работы. Контейнеры перемещаются с помощью механических манипуляторов и беспилотных транспортных средств, что позволяет реализовать принцип «сойти с поезда — сразу на корабль, сойти с корабля — сразу на поезд».

Для Сингапура и стран Юго-Восточной Азии значение канала Пинлу заключается в том, что товары из юго-западных регионов Китая смогут выходить на рынки Юго-Восточной Азии более прямым и дешевым путем.