В последние годы, вслед за рядом прорывов в ключевых технологиях, таких как большие модели, ускоряется внедрение искусственного интеллекта (ИИ) и непрерывно появляются разнообразные сценарии его применения.

Ранним утром 1 января 2025 года в умном контейнерном терминале участка C портовой зоны «Бэйзян» Тяньцзиня шли активные работы на контейнеровозе «Фэнхуан», который соединяет северные районы Китая с регионами Юго-Восточной Азии. После того как на более чем 1500 стандартных контейнерах были проведены разгрузочно-погрузочные работы, судно с различными экспортными товарами отправилось в приморские порты Юго-Восточной Азии.

В отличие от традиционных терминалов, все процессы на этом терминале, включая погрузочно-разгрузочные работы, транспортировку и складирование грузов, выполняются с помощью технологий искусственного интеллекта. 12 автоматизированных контейнерных кранов с дистанционным управлением захватывают контейнеры после чего десятки беспилотных транспортеров перевозят их по территории склада, выполняя такие маневры, как поворот, снижение скорости, объезд препятствий и парковка.

«Будучи умным терминалом с нулевым выбросом углерода, терминал участка C имеет годовой грузооборот более 2 млн. контейнеров. По сравнению с автоматизированными терминалами такого же масштаба, он на 50% снижает затраты на перевалку контейнеров и уменьшает количество персонала на 60%». Фань Чуньци, инженер по оптимизации систем Второго контейнерного терминала порта Тяньцзиня, поделился данной информацией с корреспондентом, находясь в центре интеллектуального управления терминалом, расположенном в нескольких сотнях метров от него.

Умный терминал невозможен без «умного мозга». Тяньцзиньская портовая корпорация совместно с компанией Huawei разработала систему интеллектуальной горизонтальной транспортировки. Как стало известно, данная система объединяет 12 контейнерных кранов, 42 портальных кранов и 92 транспортных средства с искусственным интеллектом, применяя многочисленные алгоритмы ИИ и несколько интеллектуальных модулей.

«С помощью Интернета вещей терминал объединяет шесть ключевых элементов: людей, транспорт, контейнеры, суда, машины и площадки. Время обработки контейнеров на терминале сократилось на 26,2%, а эффективность судов на стоянке увеличилась на 28%. Применение искусственного интеллекта не только повысило эффективность порта, но также существенно изменило условия и производительность труда портовых рабочих» – отметил Сунь Бяо, заместитель генерального директора Второго контейнерного терминала порта Тяньцзиня.

Указывая на виднеющиеся вдалеке контейнерные краны, Сунь Бяо пояснил: «Раньше оператору крана приходилось забираться в кабину, расположенную на высоте нескольких десятков метров, работать в лютый мороз, нестерпимую жару и постоянно следить за контейнерами и грузовиками. Теперь один оператор портального крана может дистанционно управлять восемью устройствами, оператор крана отвечает только за начальный и конечный этап операций с контейнерами (захват и размещение), а основные промежуточные задачи выполняются системой автоматически. Таким образом, условия работы улучшились, а затраты на рабочую силу снизились».

В июне 2024 года Тяньцзиньская портовая корпорация представила большую модель для портов, продолжая углублять интеграцию портовых операций с искусственным интеллектом. «Эта модель способна распознавать многие производственные процессы на территории порта с помощью видео и изображений. В настоящее время она используется в тестовом режиме в отдельных зонах, а в будущем сможет заменить сотрудников службы безопасности и будет осуществлять круглосуточный интеллектуальный мониторинг на местах выполнения работ» – отметил Ян Цземинь, заместитель генерального директора Тяньцзиньской портовой корпорации. Он добавил, что в дальнейшем планируется расширить применение этой модели в таких областях, как диспетчерское руководство, поддержка офисных процессов и др.