В недавнем интервью ИА «Синьхуа» Президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер заявила, что проблема «избыточных мощностей сектора новой энергетики Китая» не имеет под собой надежных оснований, текущие данные об экспорте китайских автомобилей не подтверждают утверждение о «переизбытке мощностей», и Германия готова укреплять сотрудничество с китайским автопромом на новых источниках энергии, чтобы совместно содействовать глобальному переходу к низкоуглеродному развитию.

По поводу муссируемой рядом стран темы «переизбытка мощностей» в секторе новой энергетики Китая Мюллер сказала: «Китай экспортирует за рубеж около 16 процентов своей автомобильной продукции, в то время как немецкая автомобильная промышленность экспортирует три из каждых четырех автомобилей. Мы не те из тех, кто жалуется на избыточные мощности, напротив, мы хотим принять конкуренцию в глобальном масштабе».

Еврокомиссия начала расследование в отношении субсидий на китайские электромобили, и, как ожидается, выпустит предварительный отчет к 5 июню. Что касается протекционистских мер Евросоюза против китайского автопрома, то Немецкая ассоциация автомобильной промышленности выступает против повышения тарифов на электромобили, импортируемые из Китая.

«Немецкая автомобильная промышленность выступает за открытые рынки и честную конкуренцию и против протекционизма в торговле. Повышение таможенных тарифов – это неправильный способ решения торговых проблем». По словам Мюллер, автомобильная промышленность является высоко глобализированной отраслью, и Немецая ассоциация автомобильной промышленности надеется на диалог между ЕС и Китай для обсуждения существующих разногласий. Справедливая конкуренция является краеугольным камнем для развития автомобильной промышленности.

“Такие действия, как повышение тарифов не способны решить вызовы, которые стоят перед европейской и немецкой автомобильной промышленностью, а наоборот, могут привести к торговым конфликтам». По мнению Мюллер, торгово-экономические контакты между немецким автопромом и Китаем обеспечили Германии большое количество рабочих мест и выгодную прибыль, способствуют электрификации и цифровизации немецкой автомобильной промышленности, а торговые конфликты будут только препятствовать процессу трансформации.  

«Успех китайского рынка электромобилей имеет решающее значение для достижения глобальных климатических целей». По мнению Мюллер, быстрое развитие автомобилей на новых источниках энергии в Китае и динамичность китайского рынка приносят пользу мировой автомобильной промышленности. Китай является крупнейшим в мире рынком транспортных средств на новых источниках энергии, и немецкая автомобильная промышленность будет продолжать активно работать на китайском рынке.

Мюллер считает, что укрепление обменов и сотрудничества, а также содействие общему развитию - это будущее направление развития немецкой и китайской автомобильной промышленности. Германия готова укреплять сотрудничество с китайской автомобильной промышленностью в таких областях, как сетевые возможности, автопилотирование, сокращение выбросов углерода и т. д., и приветствует инвестиции китайских автомобильных компаний в Германию.