На днях посол Беларуси в Китае Сенько Юрий Алексеевич дал эксклюзивное интервью корреспонденту веб-сайта «Чжунгован» (china.org.cn), в котором он поделился своим мнением о сотрудничестве двух стран в различных сферах в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

Веб-сайт «Чжунгован»: Как Вы оцениваете сотрудничество Беларуси и Китая в различных сферах в рамках инициативы «Один пояс, один путь» в период 13-й пятилетки? Можете ли Вы рассказать о прогрессе в реализации проектов сотрудничества между нашими странами?

Сенько Юрий Алексеевич: В период 13-й пятилетки белорусско-китайские отношения вышли на новый уровень и продолжили свое поступательное развитие. С 2016 года отношения между нашими странами носят характер «доверительного всестороннего стратегического партнерства и взаимовыгодного сотрудничества». Налажен высочайший политический диалог, наблюдается непрерывный рост и изменение структуры двустороннего товарооборота. Отмечается прогресс в работе нашего индустриального парка «Великий камень» как образцового проекта инициативы «Пояс и путь». Стороны координируют усилия в решении актуальных глобальных проблем. Развиваются гуманитарные проекты. Простые белорусы и китайцы стали еще лучше знать друг друга, готовы и дальше вместе работать, разделять общие ценности и выстраивать общую судьбу.

В качестве ключевого элемента участия Беларуси в инициативе «Пояс и путь» мы рассматриваем Китайско-Белорусский индустриальный парк «Великий камень» – на сегодня самый масштабный и образцовый пример сотрудничества и совместного развития. В парке уже зарегистрировано 68 резидентов из 14 стран мира, что подтверждает его привлекательность и международный статус проекта. По версии международного издания Financial Times (Файнэншиал Таймс) парк назван лучшей особой экономической зоной 2020 г. в рамках инициативы «Пояс и путь».

У нас создан действенный комплекс мер по ускорению логистики экспресс-поездов Китай-Европа-Китай, проходящих через Беларусь. Результаты уже впечатляют: если в 2014 году по территории Беларуси проследовало 39 тыс. контейнеров, то в 2020 году – в 14 раз больше, порядка 540 тыс. контейнеров. Даже в непростой с точки зрения торговых цепочек 2020 год, Беларусь обработала на 25% контейнеров больше, чем в 2019 году. Отдельного внимания заслуживает начало реализации в парке «Великий камень» проекта международного логистического терминала «Евразийский железнодорожный гейтвэй» с участием китайских, немецких, белорусских и швейцарских компаний, который должен обеспечить прямой и ускоренный выход транспортируемых товаров по маршруту Китай-Европа-Китай.