Чжоу Чэньлян, Жань Шаньчуань

　　  На огромной территории китайского города Чунцин среди обрывистых скал затерялась деревушка Сячжуан. Здесь, на дне природной карстовой воронки живет всего несколько сотен человек, и среди них уже не один десяток лет ходит стишок:

　　 Сячжуан, что глухой колодец

　　 В десять тысяч чи глубиною.

　　 Из конца в конец лишь проходишь –

　　 Рябь в глазах, и голову кружит.

　　 Долгое время люди чувствовали себя запертыми в этом «колодце», ведь даже поездка в ближайший населенный пункт – уездный город Ушань – становилась сложным приключением продолжительностью в несколько дней. Люди вынуждены были подниматься в гору по пешеходным тропам и по ним же переваливать через отвесные скалы. Окруженная со всех сторон стеной гор, деревня Сячжуан некогда была одним из беднейших районов уезда Ушань. Главным виновником нищеты, равно как и препоной на пути к цивилизации и процветанию, было бездорожье.

　　 Хочешь разбогатеть – строй дорогу, гласит китайская мудрость. Эта идея пришлась по душе и жителям деревни Сячжуан. А главным инициатором строительства был Мао Сянлинь – человек, который в то время занимал должность секретаря сельской партячейки. Работа над проектом началась в 1997 г. и продолжалась семь лет. Результаты были достойные: в скале проложили дорогу, которая связала деревню не только с центром уезда Ушань, но и со всем остальным миром. Сейчас дорожное полотно расширили и укрепили, в самой деревне начали выращивать фрукты и развивать сельский туризм, но главной кормилицей и благодетельницей все так же остается дорога в скалах.

Своими руками проложить дорогу

　　 В 1997 г. в деревне Сячжуан жило всего 397 человек. Три сотни из них никогда не видели телевизора, а полторы сотни никогда не были за пределами родного «колодца». До строительства дороги реальный располагаемый доход жителей деревни колебался на уровне 300 юаней в год (около 46 долл. США). В тот год пост секретаря сельской партячейки и председателя сельского комитета занял 38-летний Мао Сянлинь. Он переживал, что люди здесь живут в бедности, а деревня оторвана от остального мира.

　　 Во время одной их командировок Мао Сянлинь побывал в уезде, и настоящим открытием для функционера стало то, что буквально в соседнем населенном пункте телевизор уже был в порядке вещей, а за покупками люди ездили на машинах. «Вот это красивая жизнь! Даже не подумаешь, что в глубинке люди могут так жить», – подумалось тогда Мао Сянлиню. Возвращаясь в Сячжуан, он задержался на кромке «колодца» – на обрывистой скале, окружавшей деревню. Тогда и пришла мысль, что нужно строить дорогу.

　　 К тому моменту в Китае уже почти 20 лет проводили политику реформ и открытости, страна менялась на глазах, а деревня Сячжуан будто застыла в прошлом. «Очень не хотелось подвести односельчан, я же был секретарем партячейки!» – сокрушался Мао Сянлинь. Нужно было развивать деревню, как бы тяжело это ни было. Но мысли сельского головы находили понимания не у всех жителей деревни, да и аргументы против изменений приводились веские: денег нет, расходных материалов – нет, оборудования – нет.

　　 «Но не будешь же ждать у моря погоды, нужно брать судьбу в свои руки», – говорил Мао Сянлинь и тут же набрасывал план. Нужно продолжить 7–8 км дороги. В деревне тогда жило почти 400 человек, если каждый день строить всего по метру, то уже через 20 лет путь к внешнему миру будет открыт! Нужно только взяться всем вместе и поднажать.

　　 После долгих дискуссий жители все же решились построить дорогу, и Мао Сянлинь начал приглашать в деревню специалистов. Проект был разработан, и нужно было собрать деньги среди местных, а потом еще искать дополнительное финансирование. Сельский голова обращался к уездным властям и получил от них поддержку. Местное управление сельского хозяйства в частности выделило на строительство дороги 230 тыс. юаней (около 35473 долл. США).

　　 Когда начались непосредственные работы, Мао Сянлинь и другие жители деревни днями и ночами пропадали в горах. Работали самыми примитивными методами: обматывались канатом в области талии и спускались в пропасть. Так вели геологическую разведку, так же, вися между небом и землей, работали стальным буром. Отработанную породу убирали обычными лопатами, а потом закладывали взрывчатку, чтобы сделать в скале желоб и проложить дорогу. Мао Сянлинь не хотел терять время на перемещения и как-то даже безвылазно прожил в горах три месяца. Дорога протяженностью 7,9 км была готова к апрелю 2004 г. и стала соединять этот край с внешним миром.

Путь к богатству

　　 С появлением дороги съездить в уезд и вернуться обратно стало проще – можно было уложиться в один день. В самой деревне хозяйственная деятельность была в зачаточном состоянии, поэтому никаких источников дохода в самой деревне не было и люди продолжали жить за чертой бедности. Многие начали уезжать на заработки.

　　 «Когда мы построили дорогу, нужно было развивать экономику и тем самым прокладывать путь к достатку», – говорил Мао Сянлинь. В деревне стали запускать новые проекты: выращивать лаковые деревья, заниматься шелководством, разводить овец и т. д. Но климат и другие природные особенности региона не позволили вывести эти проекты на прибыльность. Не хватало знаний и опыта. Неудачи чуть было не подкосили сельского голову, и он даже просил прощение у односельчан, что не смог справиться со всеми задуманными программами. Но опыт неудач оказался полезен: Мао Сянлинь понял, что нельзя действовать напролом, сначала нужно все досконально изучить, продумать и только потом запускать новый проект.

　　 В 2014 г. Мао Сянлинь пригласил из уезда агротехников, чтобы те досконально изучили почву и климатические особенности региона. Специалисты подсказали, что в этих местах можно выращивать цитрусовые, персики и арбузы, а также разводить свиней. В деревне Сячжуан разбили мандариновый сад площадью 43,3 га, под китайскую сливу отвели 6,7 га, столько же – под персики, а арбузами заняли 1,33 га.

　　 Местный житель Лю Хэнбао засадил мандаринами участок площадью 0,67 га. В 2019 г. деревья начали плодоносить и принесли более 20 тыс. юаней дохода (около 3,08 тыс. долл. США). Фермеру даже не пришлось самому собирать урожай и искать источники сбыта: все разобрали туристы. Они приезжали в деревню на своих машинах и сами собирали плоды. «Распродал все, никуда не выезжая», – рассказывает мужчина. В 2021 г. он надеется собрать богатый урожай и увеличить доходы.

　　 Благодаря усилиям Мао Сянлиня деревня Сячжуан постепенно выбралась из нищеты и движется к достатку. В 2015 г. место, которое считалось самым отсталым, первым во всей округе избавилось от ярлыка «нищего». В 2019 г. годовой доход сельских жителей на душу населения достиг 12 670 юаней (около 1958 долл. США), в сорок раз превысив уровень того года, когда только началось строительство дороги из деревни в уезд. Но сельский голова мечтал еще и о том, чтобы не только местные жители могли ездить в другие регионы страны, но и чтобы в эти края начали приезжать туристы. В уезде уже несколько лет активно развивают туризм, в деревне Сячжуан уже открыли 19 гестхаусов. «Через пару лет мы еще больше разовьем туризм, и наши доходы удвоятся», – с уверенностью в будущем говорит Мао Сянлинь.

　　Дорогу построили, экономика развивается, но Мао Сянлинь не оставляет забот о деревне. Ему уже за 60, но он все печется о том, чтобы местная молодежь стремилась вернуться в родные края. 29-летний житель Мао Ляньчжан раньше работал в продажах и месяцами не бывал в деревне. В 2020 г. на китайский Новый год к нему пришел Мао Сянлинь и стал уговаривать остаться в деревне: «От таких молодых людей, как ты, зависит будущее нашей деревни». Глядя на убеленного сединами старика и процветающую деревню, молодой человек решил никуда не уезжать и даже уговорил свою девушку вернуться в родные края. Сейчас они готовятся открыть гестхаус и планируют вести стримы для продвижения местных товаров. Вернулся в родные края и 27-летний Пэн Гань. Он был одним из первых местных жителей, получивших высшее образование, и сейчас работает учителем в деревенской школе.

　　  На заработки раньше уезжало более 200 местных жителей. Сейчас в родную деревню вернулась половина, и они принимают эстафету своих предшественников, а значит – деревню Сячжуан ждет светлое будущее.