Принимающий участие в работе проходящей сейчас в Пекине 3-й сессии Всекитайского собрания народных представителей 10-го созыва председатель народного правительства Тибетского автономного района Сямпа Пунчог дал интервью корреспонденту веб-сайта China.org.cn, в котором рассказал о мерах, предпринимаемых в Тибете в целях гармонизации экономического развития с интересами охраны природы.

В 2004 году прирост ВВП Тибетского автономного района составил рекордную цифру 21,2 млрд. юаней (2,56 млрд. долларов США). «Несмотря на внушительность этих цифр, экономические показатели развития тибетской экономики все еще малы по сравнению с другими регионами страны» - заметил тибетский губернатор.

По его словам, около 80% прироста ВВП обеспечили сельскохозяйственные отрасли – земледелие и животноводство. Тибет активно развивал производство таких специфических культур, как цинкэ (высокогорный ячмень), капуста и др. Одновременно осуществлялась индустриализация сельского хозяйства, включая переработку цинкэ, масляных культур и побочных продуктов животноводческой индустрии.

Сямпа Пунчог сказал, что уже сформированы пять опорных отраслей несельскохозяйственного сектора тибетской экономики: туризм, традиционная тибетская медицина, переработка полезных ископаемых, лесное хозяйство и индустрия народного промысла. Он подчеркнул, что развитие этих отраслей будет осуществляться в ближайшее время с акцентом на охрану окружающей среды.

Уникальные пейзажи Тибета и культурное наследие района привлекают туристов со всего мира. В 2003 году Тибет посетили 900 тыс. туристов, а в прошлом году их число выросло до 1,2 млн. чел. Построено 102 тыс. км автодорог, более 16,6 млрд. юаней (2 млрд. долларов США) вложено в инфраструктурное строительство, в основном в рамках реализации объявленного центральным правительством плана освоения Западных регионов.

Строительство высокогорной Цинхай-Тибетской железнодорожной магистрали ведется с соблюдением экологических требований: так, проводится перенос и восстановление растительного покрова, а в целях обеспечения свободной миграции диких животных строительство железнодорожного полотна в местах их обитания ведется эстакадным способом.

Центральное правительство выделило спецсредства в сумме ок. 2 млрд. юаней (242 млн. долларов США) или 8% от общей суммы расходов, на нужды охраны окружающей среды на протяжении магистрали, а также увеличило на 1 год общий пятилетний срок выполнения объекта.

Принцип минимизации воздействия на окружающую среду, соблюдаемый в ходе строительства Цинхай-Тибетской железной дороги, представляет собой образец для других объектов экономического развития Тибета. Железная дорога, начало эксплуатации которой намечено на июль 2006 года, будет способствовать активизации связей Тибета с другими районами страны, а также позволит привлечь в район большее число отечественных и зарубежных туристов. Сямпа Пунчог сообщил, что районное правительство уже повысило контрольные показатели числа посетителей ряда объектов (таких, как дворец Потала в Лхасе), «чувствительных к приему» большого числа туристов.

Другая проблема – энергетическая – это еще один вопрос, над решением которого работает правительство Тибета. В районе используются гидроэнергетические, геотермальные и гелиоэнергетические ресурсы, однако сегодняшние мощности не могут удовлетворить имеющийся спрос. С другой стороны, до сих пор отсутствует электричество в домах 1 млн. чел. Губернатор автономного района сказал, что тибетское народное правительство делает акцент на развитие тех отраслей энергетики, которые используют возобновляемые энергоресурсы, а ими район богат.

Тибет также богат своими запасами минеральных ресурсов, однако, в силу неразвитости транспортной инфраструктуры и строгости экологических ограничений добыча полезных ископаемых ведется в скромных объемах. «Мы не можем просто так взять и оставить их. И мы не можем добывать их совершенно бесконтрольно – сказал Сямпа Пунчог. – Прежде всего, нам следует оценить объемы ресурсов, которые имеем».

(Китайский информационный Интернет-центр.China.org.cn) 10/03/2005