|
В Тибет до сих пор не идет ни одна
железная дорога. В феврале 2002 г. Госсовет КНР утвердил прокладку
2-й очереди Цинхай-Тибетской железной дороги, к ее реализации
приступили 29 июня 2001 г. Центральное правительство решило
отпустить на строительство Цинхай-Тибетской ж/д 3 миллиарда 170
млн. долларов. Первая очередь, участок Синин – Гэрму вступил в
действие в 1984 г., его длина 845 км. 2-я очередь, участок
Гэрму-Лхаса будет иметь в длину 1118 км.
Цинхай-Тибетская ж/д является трассой мирового значения,
учитывающей сохранение окружающей экологии. На природоохранные цели
было ассигновано 242 млн. долларов. Сохранение экологии включает
охрану почвенного слоя вечной мерзлоты, высокогорной фауны,
водоемов и дикого животного мира. Например, для охраны местных
диких животных устроены 13 тоннелей под железнодорожным полотном.
По этим тоннелям животные могут беспрепятственно переходить на
другую сторону стальной дороги. Такая забота о диких животных
является уникальной в истории железнодорожного строительства.
В 2004 г. приступили к укладке
рельсов на трассе Цинхай-Тибетской ж/д в пределах ТАР. В этом году
государство выделило на строительство дороги 6,2 миллиарда юаней.
Наиболее трудными участками являются спуск с прохода хребта Танглы,
большой мост через реку Лхаса и некоторые другие. Всего будет
уложено 340 км путей.
К концу 2005 г. рельсы будут уложены
до Лхасы, все работы намечается завершить к концу 2006 г., в 2007
г. по всей трассе откроется движение поездов.
|
