Сделать страницу стартовой
Сегодня в Пекине
ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА | ЭКСКЛЮЗИВ | В КИТАЕ | ВЛАСТЬ | В МИРЕ | ЭКОНОМИКА | НАУКА, ОБРАЗОВАНИЕ И КУЛЬТУРА
СПОРТ | ОХРАНА ПРИРОДЫ | ПУТЕШЕСТВИЕ | ЛЮДИ | ФОТОНОВОСТИ | ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ | СПЕЦТЕМЫ
Поиск по тексту О НАС

Новый азиатско-европейский трансконтинентальный мост – Шелковый путь будущего

В последнее время пристальное внимание общественности и специалистов различных стран привлекает новая азиатско-европейская трансконтинентальная железнодорожная магистраль, которая связала Тихий и Атлантический океаны.

Осуществленная 12 сентября 1991 года на участке «Алашанькоу (КНР) – ст. Дружба (Казахстан)» стыковка китайской магистрали Ляньюньган-Ланьчжоу-Урумчи с железной дорогой на территории Казахстана ознаменовала собой создание Нового азиатско-европейского трансконтинентального железнодорожного моста на месте древнего Великого Шелкового пути.

Эта магистраль длиной 10,9 тыс. км берет начало в восточнокитайском порту Ляньюньган на западном побережье Тихого океана и заканчивается в голландском порту Роттердам, пересекая восточную, центральную, западную часть Азии, восточную, центральную и западную Европу, включая Китай и Россию, проходит через страны общей площадью 39,7 млн. кв. км (26% территории мира, 36% населения планеты).

Этот трансконтинентальный мост соединяет два экономических центра мира, отличающиеся развитой экономикой и недостаточностью природных и территориальных ресурсов. Коридор между этими районами проходит через сравнительно неразвитые, обширные территории с неблагоприятными природными условиями и неразвитой транспортной инфраструктурой. В то же время, это - перспективные регионы, богатые природными ресурсами.

Эти регионы являются важной сельскохозяйственной (выращивание зерновых, хлопка, сырья для производства растительного масла) и скотоводческой базой. Здесь обнаружены залежи сотен видов полезных ископаемых, в том числе золота, серебра, меди, железа, урана, свинца и т.д. Этот регион славится запасами энергоносителей, запасы угля превышают 2 трлн. т, нефти – 150 млрд. т, газа – 750 млрд. куб м.

Можно сказать, что все страны и регионы, через которые проходит Новый трансконтинентальный мост, взаимосвязаны и взаимодополняемы. Этот макрорегион имеет хорошие перспективы сотрудничества.

Китайский участок трансконтинентального моста имеет протяженность 4,1 тыс. км. С востока на запад он проходит через десять административно-территориальных единиц провинциального уровня и оказывает важное влияние на провинции Хубэй, Сычуань и автономный район Внутренняя Монголия. Эти территории занимают 37% всей территории Китая, здесь проживают 35% населения страны.

В месте прохождения Нового трансконтинентального моста сконцентрированы богаты запасы природных ресурсов, в частности, энергоносителей (угля, нефти, газа). Запасы угля (200 млрд. т), алюминия, меди, никеля и асбеста, обнаруженные в этом районе, составляют почти половину всех запасов страны. Здесь расположены важнейшие сельскохозяйственные и скотоводческие базы страны.

Соответствующие стороны, координаторы, официальные лица и представители государственных структур, имеющих отношение к реализации проекта Нового азиатско-европейского трансконтинентального моста, мэры городов, расположенных вдоль магистрали, высокопоставленные чиновники правительственных ведомств и международных организаций неоднократно проводили симпозиумы и совещания, посвященные вопросам таможенного, информационного и др. взаимодействия в целях продвижения сотрудничества стран, через который проходит Новый трансконтинентальный мост. Последний из таких симпозиумов – на тему «Бесперебойность Нового трансконтинентального моста и сотрудничество» был проведен в Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района в августе текущего года.

Сотрудник Министерства коммерции КНР Ван Вэй в беседе с корреспондентом Китайского информационного Интернет-центра сказал: «Мир и развитие – важнейшие лейтмотивы нашей эпохи. Обсуждая проект Нового трансконтинентального моста и осуществляя его строительство, соответствующие ведомства различных стран совместно работают в целях реализации общей мечты – расцвета Нового шелкового пути – и подают всему миру хороший пример взаимодействия».

Региональное сотрудничество ведется не только в транспортной сфере. Для превращения Нового трансконтинентального моста в удобный канал обменов и сотрудничества участники этого проекта принимают конкретные меры, способствующие созданию более удобного режима торговли. По мере роста инвестиционной привлекательности Центральной Азии и Западного Китая район прохождения Нового трансконтинентального моста станет новой опорной точкой развития мировой экономики.

Созданная по инициативе Китая, России и среднеазиатских стран Шанхайская организация сотрудничества активно способствует развитию сотрудничества государств, расположенных вдоль Нового трансконтинентального моста.

Некоторые беспокоятся, что развитие Нового азиатско-европейского трансконтинентального моста ослабит Транссибирскую магистраль. На самом деле, это беспокойство не имеет под собой никаких оснований. Азия Европа – огромные материки, и лишь одной железнодорожной «связки» между ними явно недостаточно. Развитие региона, через который проходит Новый трансконтинентальный мост, окажет положительное влияние на общее развитие Азии и Европы. Кроме того, обе трансконтинентальные магистрали, на самом деле, взаимосвязаны.

(Китайский информационный Интернет-центр) 14/09/2004



Распечатать На первую страницу

Ваше мнение
Имя и фамилия:
Ваш адрес E-mail:
Текст сообщения:
Дополнительно: спецтемы


Авторское право принадлежит «Китайскому информационному Интернет-центру».
Все права защищены. E-mail:
webmaster@china.org.cn