По всей линии высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай будет проложено бесшовное полотно, воздвигнута базисные инфраструктуры, куда войдет и железнодорожная линия, и линия электропередач, и семафоры и т. п., будет обеспечена экологическая безопасность, в том числе, демпфирование, шумопонижение, сокращение энергорасходов, уменьшение электромагнитных помех. Вся линия от начала и до конца будет находится под полным контролем в целях снижения риска возникновения аварийных ситуаций. Ожидается применение электросортировки с раздробленной силовой установкой, уровень которой соответствует мировым стандартам. Движение будет управляться комплексной автоматической системой, включащей диспечерский контроль, информационное управление, наблюдение за функционированием оборудования. Все вышеперечисленные меры позволят удовлетворить современные требования к пассажирским перевозкам, характеризующимся высокой скоростью, большой плотностью движения, комфортабельностью, большой мощностью, высоким уровнем безопасности.

На переездах будут построены развязки и линия будет замкнута. Это не только принесет массу удобств пассажирам, обеспечит режим наибольшего благоприятствования движению транспорта по линии, но и обеспечит безопасность движения поездов на высокой скорости. Линия, главным образом, протянется по возведенным мостам с целью максимальной экономии земельных ресурсов, которые очень ценны для восточной части Китая.

По словам представителя Министерства железнодорожного транспорта, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали будет приддерживаться следующих принципов: «опираться на собственные силы, внедрять собственные инновации, начать работу с высокого старта, соблюдать высокие стандарты, нацелиться на мировой уровень, создать систему высокоскоростного железнодорожного транспорта, полностью разработанного в Китае. На основе собственных инновационных разработок построить линии, мосты, тоннели и другие инженерные сооружения. Сформировать систематические интегральные нормы для средств коммуникации, оповещения, тягового электроснабжения и других систем в целях удовлетворения спроса на пассажирских маршрутах. Диспетчерское управление и система предоставления пассажирам услуг должна соответствовать требованиям ведения хозяйственной деятельности на спец. пассажирских линиях Китая. Принцип дифференциации в применении к высокоскоростным магистралям состоит в том, что, исходя из требования «заимстования передовых технологий, совместного проектирования и производства для создания собственных брендов», на начальной стадии необходимо ввести модель «1,2,7» -- 10% от общего объема оборудования будет полностью заимствовано, 20% -- собрано из импортных запчастей, 70% -- произведены отечественными предприятиями. Путем заимствования, привлечения инноваций в этой сфере постепенно достичь специализированной дифференциации производства мирового уровня.

(Китайский информационный Интернет-центр China.org.cn) 16/05/2006